简阳方案比资阳方案可缩短线路里程约18公里
成都天府至乐至站线路方案▼
遂宁北站同时规划引入绵遂内城际铁路
采取北进南出而非骑跨方案▼
▼南充北至达州南段
线路从南充北站引出后为了在渠县设站,线路整体偏南
营山南站由原近城设站调整为设在县城南部约15公里的西桥镇
营山南站在营山、蓬安、渠县三县交界处,近高速公路出口
名义上是和蓬安县共用的站,但是实际离蓬安县城较远
与北线相比,线路里程相当,但辐射面更广
渠县北站位于渠北乡跃进村张家湾,距离县城约9公里
营山南、渠县北站位图▼
达州南站位于达州城南经开区吴家桥,在建的达州新机场西北侧约5公里,拟规划10台20线
规划引入成达万、西渝高铁,远期预留广巴城际铁路接入条件
由于成达万渠县至达州段规划位置偏南,与西渝高铁紧邻
原西渝高铁规划大竹站和渠县东站方案是否会调整有待观望
开江南站位于开江县城南部的甘棠镇附近,既有达万铁路开江站与县城的中间位置
项目进展情况
2016年7月,遂宁至万州段列入国家中长期规划城际铁路建设项目
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2018年7月,列入《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》,计划2025年前建成
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2018年9月,成都至达州至万州铁路勘察设计招标
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2018年12月,中铁设计集团、中铁二院中标项目勘察设计
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2019年2月,建设方案研讨会暨预可研审查会召开
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预计在2019年底前完成可研评审、用地预审、环评、规划选址等相关前置工作,2020年正式开工
线路走向更新图