|
|
发表于 2019-3-22 21:46
来自手机
|
显示全部楼层
|阅读模式
IP:四川省成都市 电信
据悉，根据《成都市城市轨道交通线网规划》和国家干线铁路规划，我市共规划了九条轨道交通，即：
“四条铁路”：成渝铁路、成渝客专、蓉昆客专（成自段）、成达万客专（成南达段）。
“五条地铁”：地铁18号线、地铁13号线、地铁24号线、地铁14号线、轨道交通34号线。
作为深入实施“东进”战略的重要交通枢纽工程，成都轨道交通18号线（下简称“地铁18号线”）是一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线，它起于成都火车南站，穿过龙泉山脉，直抵天府国际机场，连通成都主城区和新机场的同时，也将密切我市与成都市的联系，优化出行条件，对整体优化“东进”配套交通线网布局具有重要意义，市民也翘首以盼。
目前，
地铁18号线进展情况究竟如何？
小阳带你去我市武庙乡的施工现场，
去探访一番！
我市境内土建施工基本完成
确保2020年与天府国际机场同步建成
地铁18号线共规划有四期，目前正在建设的一期、二期工程起于火车南站，沿天府大道东侧向南铺设，经世纪城、麓山至天府新区片区，之后穿越龙泉山向东经三岔湖片区，止于天府机场T1、T2航站楼，涉及到我市武庙乡境内建设约3公里。
地铁18号线路全长约66.8公里，共设置12座车站，预计将于2020年与天府国际机场同步建成，是成都地铁第一条“东进之路”。
在武庙乡的太平隧道前，现场数十名工人正在进行紧张地施工。
地铁18号线武庙乡建设施工现场
施工单位、中国水电七局成都轨道交通18号线土建5标项目办公室主任李东表示：
1月29日，高架区间的最后一片梁架设完成，这是我们工程上的重要节点，目前土建工程所涉及的桥梁、隧道、路基段基本全线贯通，下一步将进行轨道和牵引电缆的铺设。
目前简阳境内土建施工进度约为95%，除道床铺设外，只剩下一期、二期交界处U型槽与太平隧道里的管理用房还没有完成。
从2016年8月正式开工以来，李东就驻守在工地上，不是在施工现场，就是在去施工现场的路上。“艰苦”是他对工作条件及强度的评价。
但同时，他自己也从工作中收获了很多，感觉到在做有价值、有意义的事。
李东感慨道：
最大的感受就是整个简阳对于地铁18号线都非常热心，市上有关领导经常深入施工现场来关心我们的项目推进情况。老百姓也十分支持我们的工作，附近村民经常会为我们的工作人员提供饮食、交通上的方便，这让我深感很温暖也深知肩负责任的重大。
虽然工期紧张，但目前地铁18号线推进顺利，这与市委、市政府积极开展地企共建工作是分不开的。
运用先进施工技术
确保工程安全生产和提质增效
地铁18号线将串联我市、成都市区与天府国际机场，是集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线。
据悉，按照不同种类列车的运营范围，结合市域客流和机场客流的客流特征，该地铁线将实行“快慢车套跑”，列车的最高运行速度将达到每小时140公里。
在快车运行模式中，从成都火车南站到天府国际机场T1、T2航站楼，中间只停两个站，全程所用时间预计为半个小时左右。
在慢车运行模式中，则一、二期全部12个站都会停，全程时间约40至50分钟。
采用这种全新的运行模式，自动售检票系统将随之发生改变，因为要设置快车、慢车两个乘车通道和空间，车站也将会与普通车站不一样。
除了“第一速度”之外，地铁18号线还具有“第一隧道、第一规模”的特点。它穿越龙泉山高瓦斯隧道，该隧道全长9.7公里，是国内在建的最长的轨道交通（地铁）山岭高瓦斯隧道。
另外，它还是全国PPP模式实施的投资额最大的轨道交通项目，建成后将大大缓解公路、高铁等客流压力，为乘客提供更加便捷的公共交通服务。
李东指着地铁18号线二期跨线桥介绍：
建设过程中，我们在功能定位、融资模式、新技术应用、高瓦斯风险管控、大盾构施工、建设管理等方面都做了创新和探索。
比如这座跨线桥，就是成都地铁首次使用移动模架浇筑桥梁，大大缩短了建设工期。
由于我市境内地质复杂多变，在施工过程中，我们也遭遇了不少困难，为此，我们每周都会召开3次专题例会，攻克难关。目前，已有多项专利与先进工法出现、运用到了项目上，有效助力工程安全生产和提质增效。
为抢抓工期，施工方安排工作人员24小时轮流施工，并在施工高峰期增大人力物力，最多的时候我市境内参与地铁18号建设的人员达到了600余人。施工人员中不少流动人口的增加也给安全生产带来不小的挑战。
市交通运输局有关负责人员表示：
施工方会定期召开安全生产会、维稳工作会、项目协调会，关心帮助工作人员，提供安全知识、疾病防治的免费讲座等，确保项目能平稳推进。
未来地铁18号线还将实施三期、四期建设，我市与成都的联系将会更加紧密，我们将一如既往做好协调工作，重视项目质量与进度，积极构建我市对外交通体系。 |
|
