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发表于 2008-8-1 16:04
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IP:四川省资阳市 电信
记者:
二、沱江大桥为什么要拆除,拆除它的的依据是什么?
简阳市交通局副局长麻长强:
2002年7月,由资阳市交通投资公司委托重庆公路工程检测中心对该桥进行了病害检测,发现各种病害明显、发展较快。资阳市交通投资公司根据病害检测情况,着手进行加固改造方案,并进行了施工招标等前期工作,但一直未组织实施。2007年6月,资阳市交通投资公司再次委托西南交通大学结构工程试验中心对该桥进行了病害检测,确定该桥为4类病害桥。两次检测试验结论都认为墩台总体状况较好,病害主要在桥拱部分。根据这一检测结果要求,2007年9月29日,资阳市交通局以资交办[2007]322号文通知我市接手沱江大桥(一桥)管理养护工作的同时还要求我市抓紧拟定沱江大桥(一桥)加固改造方案,尽快组织实施。2008年2月,我市政府立即启动了沱江大桥(一桥)改造的相关工作。为了进一步弄清桥梁下部结构及基础承载能力状况,我市又通过公开招标,确定四川蜀西地质工程勘测院对沱江大桥(一桥)下部结构及地基承载能力进行地质勘察,勘察中发现除了3个桥墩的地基和基础稳定外,其余13个桥墩和2个桥台的地基和基础均不稳定,建议现有桥墩不再做改建新桥的桥墩。
2008年5月12日,发生汶川大地震,我市受到强烈波及。地震后,市交通局立即派专业技术人员进行现场观测,发现沱江大桥(一桥)病害发展较快,并立即向资阳市交通局作了紧急报告。2008年5月15日,资阳市交通局委派工程技术人员对沱江大桥(一桥)进行观测,确定大桥病害确有较快发展,并以资交建[2008]163号文件批复。5月16日,我市又邀请西南交通大学结构工程试验中心再次对沱江大桥(一桥)进行勘察,结论为:“对比发现简阳岸第二跨个别拱肋的拱脚附近出现混凝土压溃,另一拱脚出现裂缝,第八跨第四、第五拱肋出现纵向裂缝,且最大裂缝达到1mm,超出规范允许值,认为该桥存在较大安全隐患。故建议停止运行,加强观测,并立即进行加固改造,以确保桥梁安全”。6月16日,为稳妥推进简阳沱江大桥(一桥)抗震排险建设,为设计提供可靠的数据,我们委托重庆交通科研设计院对沱江大桥(一桥)下部结构及地基承载力进行荷载验算,确定是否利用原桥墩台。荷载验算结论为:沱江大桥大部分墩台处于强风化泥岩处,墩基欠稳定,强风化泥岩承载力较低,40m跨径处无论采取那种上部结构形式,地基均不能满足承载力要求,建议不再利用原桥墩修建新桥。
因此,为确保人民生命财产安全,市委、市政府决定对沱江大桥(一桥)进行拆除重建,并通过招标方式确定四川宇泰特种工程技术有限公司为沱江大桥(一桥)拆桥单位,负责沱江大桥(一桥)的爆破拆除。
[ 本帖最后由 南华宫 于 2008-8-1 16:22 编辑 ] |
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