沉寂在天空 发表于 2010-3-27 00:37

我是来看 前面几位专业级别的回复的   学习了！:lol

增大轮胎 翼子板容易擦转向间隙各方面可能受影响   转向方面要注意

海为谁蓝 发表于 2010-3-27 00:50

本帖最后由 海为谁蓝 于 2010-3-27 01:06 编辑

如果你短距离升高的话 可以通过更换圈数多的避震 更换减震器芯来实现

调节悬挂不现实 悬挂一调整 会改变前束 影响转向 还必须换拉杆 重做四轮定位等等

海为谁蓝 发表于 2010-3-27 00:52

换胎的说法就更可笑了

24米的阳光 发表于 2010-3-27 09:55

轿车还是SUV
三十 发表于 2010-3-27 00:29 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif


    轿车

24米的阳光 发表于 2010-3-27 09:59

换胎的说法就更可笑了
海为谁蓝 发表于 2010-3-27 00:52 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif


    百度的：

一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。二是孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合车型。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。

附一篇文章，原址：http://www.autohome.com.cn/advice/200909/69643-2.html

本田的车似乎一直比较在意轮毂的样式（第八代雅阁除外），但不太注重轮胎的宽度。锋范比较被人诟病的重要方面，就是1.5车型配备了仅仅比比亚迪F0略宽的175轮胎，在同级别车型中很没有面子。不过1.8两款车型使用了185的轮胎，它的那款16寸铝合金轮毂，我也相当喜欢。






   但是锋范只有1.8的两款车型才使用了这款16寸的轮毂和185的轮胎，那些购买1.5车型的人只能接受一款普通的5辐15寸轮毂和175的轮胎，其实对于轮毂的造型相信他们并不是特别挑剔，但如果能换成185的轮胎，相信都会十分乐意。

24米的阳光 发表于 2010-3-27 10:05

　
说明轮胎是可以适当增大的吧:lol

24米的阳光 发表于 2010-3-27 10:23

N年前一个朋友的夏利车，对悬挂就简单的调试了一下，在车厂看到整的，好像就是调整了一下螺栓的固定位置，可以增加一两公分的长度，搞忘是在哪个位置了。
估计这种自己改动不是很安全吧
风阻系数对开慢车的人来说影响不是很大;P

海为谁蓝 发表于 2010-3-27 10:42

本帖最后由 海为谁蓝 于 2010-3-27 10:49 编辑

回复 25# 24米的阳光

大哥 你不看一下扁平率

这样增大 还得连轮毂一起换 并且175/65和185/55 等于一点没有增加

海为谁蓝 发表于 2010-3-27 11:02

回复 27# 24米的阳光

在车身外观无改变的情况下 风阻并不会改变 只是下压力降低了

风阻系数＝正面风阻力×2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)

需要说明的是 车头正面投影面积是平面投影 打个比方 飞机在天上和在地面的时候 正面投影面积是不会变的

海为谁蓝 发表于 2010-3-27 11:24

要我说 别折腾了 小车人家都降低车身 提升稳定型减小侧倾 你还要升高

24米的阳光 发表于 2010-3-27 11:29

主要是想到小车通过性相对来说要差些

海为谁蓝 发表于 2010-3-27 11:42

回复 31# 24米的阳光

人家奥拓 QQ都可以跑川cang南北线 滇zang线 翻修中的青藏线 甚至开到珠峰大本营去 富康 捷达都可以跑jiang zang过阿里 你又不咋越野 简阳的路矿还不至于那么差吧

59Sir 发表于 2010-3-27 12:35

路过,学习了.
想买个2手车,简阳可以过户吗?
农2哥 发表于 2010-3-26 22:10 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif


   

资阳车管所去过户

三十 发表于 2010-3-27 13:35

楼主，模菱两可的事，确实想改就加四个气囊减震嘛

24米的阳光 发表于 2010-3-27 18:02

哈哈，要得

13547295 发表于 2010-3-27 22:03

本帖最后由 如本来 于 2010-3-27 22:14 编辑

回复24米的阳光

在车身外观无改变的情况下 风阻并不会改变 只是下压力降低了

风阻系数＝正面风阻力 ...
海为谁蓝 发表于 2010-3-27 11:02 http://jy0832.com/images/common/back.gif


   

不对吧

离地间隙升高

车辆正面投影面积就改变了

再说飞机

地面和天空的正面投影面积就更不一样了

起落架和起落架外罩算起来虽然看似不大

但这个风阻的改变对于高速的飞机来说影响还是可观的

其实你不该用飞机来举例子

毕竟飞机的襟翼和副翼随时都在变化，地面和空中的正面投影面积完全不一样

而且某些机型用的发动机反推时是向外的

这个时候的正面投影面积改变也很大

三十 发表于 2010-3-27 23:00

百度的：

一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。二是孔距、螺丝眼距、偏心距必须 ...
24米的阳光 发表于 2010-3-27 05:59 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif


    哥哥你这是进入了误区，这个是改大了，但是高度没有改变，只是扁平率增加了，这个加大只是对车的抓地性和平稳性增加了，但是通过性没有增加

海为谁蓝 发表于 2010-3-28 00:02

回复 36# 如本来

对，我没考虑到起落架，我只是想拿机头打个比方。汽车测试里，风阻是指正面阻力，有些厂商在风洞测试的时候，为了稳定车身，轮胎都不在地平面上。

24米的阳光 发表于 2010-3-28 10:37

哥哥你这是进入了误区，这个是改大了，但是高度没有改变，只是扁平率增加了，这个加大只是对车的 ...
三十 发表于 2010-3-27 23:00 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif


    哦
主要是考虑通过性
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