成渝铁路K82道**桥实现试通车
本帖最后由 有为青年 于 2009-12-22 15:12 编辑成渝铁路K82道**桥实现试通车简阳市人民政府门户网站 www.scjy.gov.cn 2009年12月22日 来源：简阳市规划和建设局 浏览量：52【大 中 小】【打印本稿】【关闭】 2009年12月18日上午9：00，成渝铁路K82道**桥东侧彩旗飘飘，成渝铁路K82道**桥试通车议式在这里隆重举行。http://www.scjy.gov.cn/pic/eWebEditor/UploadFile/2009122212858773.jpg 2009年12月18日上午9：00，成渝铁路K82道**桥东侧彩旗飘飘，成渝铁路K82道**桥试通车议式在这里隆重举行。市委副书记、市长段成武，市政协主席吴明春、市委副书记周月霞，市人大常委会副主任毛绍君，市委常委、常务副市长肖东，市委常委、副市长樊勋等市级领导以及成铁局、市规划和建设局领导出席试通车议式，简阳市规划和建设局、简城镇干部职工参加了试通车议式。试通车议式由副市长陈建龙主持。
http://www.scjy.gov.cn/pic/eWebEditor/UploadFile/2009122212928358.jpg 简阳市委副书记周月霞在致辞中，首先代表市委、市政府对立交桥的通车表示热烈的祝贺，对立交桥工程建设指挥部的全体成员及参与工程施工建设的全体同志致以崇高的敬意和亲切的问候！周月霞指出，成渝铁路K82道口平改立工程建设的全线贯通，将极大缓解我市西大门交通拥挤问题，必将有力地促进我市国民经济和各项社会事业的快速发展。
市规划和建设局局长姜季平同志、成都铁路局代表分别在试通车议式上作了发言。
http://www.scjy.gov.cn/pic/eWebEditor/UploadFile/2009122212942102.jpg 试通车议式上，随着简阳市委副书记、市长段成武一声通车令，现场顿时礼花飞舞，锣鼓声、军乐声、礼炮声齐鸣，一片欢腾。
据悉，成渝铁路K82道**桥是我市首座城市互通式立交桥，由中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司设计，铁路上跨由成都铁路局投资承建，引桥由浙江省鲲鹏建设有限责任公司中标承建，上跨铁路桥梁长373米，双向两车道，桥宽9米，设计时速40公里/小时，路面首次采用性能更优的橡胶沥青混凝土铺筑。下穿铁路立交工程包括两座总宽7米的人行通道及一座宽5米的非机动车道，计划在春节前全面完工。
迟来的新闻。 旧闻:lol 来看了哈，哈哈
建议改造K82道口下穿通道
K82道口铁路下有三个下穿通道，左右两边的下穿通道全部是台阶，无疑是人行通道了。中间那个下穿通道，中间是台阶两侧是陡坡，如设计来就是为了自行车过，那三轮车和架架车只有仍然从桥上过铁路道口，这样加重了桥上通行的负荷，又是人与车混行，在桥上通行的汽车速度也快，桥面又不宽，这样存在着严重的安全隐患，怎么就不能把中间这个下穿通道的引坡降低一点，让三轮车和架架车从铁路道口下穿通行。下图为正在修建的中间孔下穿通道：
台阶两侧的车辆通道太窄，三轮车和架架车是无法通行。
车辆通道太陡了，三轮车是无法上去的，相反又留下让摩托车来冲坡的危险！
为什么就不能降低坡度？让三轮车和架架车能正常通行！
拍摄于5月3日下午，三轮车在桥上通行，不仅影响了桥上通行汽车的能力，严重存在安全隐患！
就是哈。。。支持一下。。。希望引起重视啊:p1 (59)) 同意，即使是骑电瓶车过，也很郁闷。
高了一点，直接冲危险，推起走又瓜又不方便。 小问题多多呢 我去现场观察过，如果中间这个下穿通道的坡往前再延伸20米，也不影响桥下任何功能，并且也能降低坡度。 就是呀,不知当时规划时是如何考虑的~~ 建议合理，当初设计时点都没考虑周全 期待该立交桥和下穿隧道设计人员和决策者拍板人能将当时的想法和回答现在网友和简阳人民的提问。 不知道我们的建议真的有没用哦 期待桥下的绿化！ 顶一下 看起来规划是有问题样，希望有关部门能改善一下
安全第一 断定桥下的小买卖生意一定红火
城管又多了个生财的好地点了 我觉得那就是个人行通道，为什么要通三轮，现在的三轮那叫一个野，安装马达跑得飞快，让它和人群抢通道，还有什么安全可言？
三轮应该有规定的区域经营，不是什么地方都能去的，影响城市形象。
强烈期待绿化快点搞起来..
桥下明显只是非机动车道，桥上是允许摩托车和机动三轮车行驶的。 不管里桥上还是桥下从设计看都承载很大的问题哟！！
说真的，这位设计专家当时脑壳真的被卷帘门给压了哟！！！