成都两.会代表委员建议：电马儿乱象要严管
成都商报(微博)记者 祝楚华缓解交通拥堵，保障出行安全是市“两.会”热点话题禁止超标电动车在城区内行驶对运渣车实行公司化管理，车辆违规扣罚公司保证金对电动车驾驶人发放资格证公共服务行业简化流程，减少市民无效出行需求超标超速，随意侵走机动车道、城市下穿隧道，随意上跨立交桥、城市快速路……电动自行车乱象频出，严重影响了城市交通。昨日，参加市“两.会”的不少代表和委员建议严管电动自行车，同时提出对运渣车也应加强监管。电马儿乱象超标超速 违法驾驶“现在的电动自行车开得越来越快，样子还越来越像摩托车。”市人大代表、双流(微博)县华阳客运中心站安全管理员邓禾说，根据他平常的观察，数量庞大的电动自行车，速度已经赶上摩托车了，给交通安全带来极大隐患。市人大代表付天力也表示，电动自行车原来属于助力车范围，按说应有脚踏板才可以骑行，整车重量必须在40公斤以下，时速不超过20公里，但现在很多电动自行车都没有脚踏板，完全靠电力驱动，而且不少厂家生产超标电动自行车，提高了车的速度和重量，速度过快时往往刹不住车；电动自行车所使用的铅蓄电池在使用寿命到期后，如果处理不够规范，将对环境造成危害；另外，不少驾驶者不遵守道法，有的甚至改变了电动自行车作为交通工具的功能，用来运输货物，这给交通安全带来了更大的危害。代表建议培训驾驶人 多管齐下“首先应该从源头上加强监管，比如设计上就要小型化，不能设计成双排座位。”市政协委员、成都市职业技术学院应用电子系副教授林永宏说，政府要严管生产厂家，首先保证出厂的电动自行车是合乎标准的，即整车重量必须在40公斤以下，时速不超过20公里，有脚踏板。也有代表建议，政府可以给不合规的电动自行车一个过渡期，同时禁止不合格电动车准入，一定时期后，全部禁止超标电动车在城区内行驶。付天力认为，电动自行车的销售商家也要加强监管，不能销售不合标准的车辆，也不能销售超标电动自行车，更不能简单地在超标电动自行车上加一个限速器就充当合格产品。政府可以对销售商家进行资格认证管理，违法违规的就取消资格，电动自行车的使用者也应该加强道法学习，共同维护交通安全，珍惜自己和他人的生命。他建议对驾驶人进行交通法规方面的培训，然后发放资格证，违反交通法规就处罚，直至吊销资格证。 委员提议
严管“疯狂的运渣车”
“疯狂的运渣车”也让部分委员担心。市政协委员、成都交投集团高级工程师朱锐正在准备一份提案，建议加强蓉都大道（三环路川陕立交至绕城高速(微博)之间干道，俗称川陕路）及周边环境的综合整治。“每到夜间，这段路上的一些运渣车横冲直闯，无视交通信号灯，被沿线居民称为‘死亡车队’。”朱锐说，还有运渣车遮挡号牌，躲避交警执法检查，建议通过各种手段加强监管。
市人大代表付天力也表示，运渣车存在有组织地干扰执法检查的恶劣现象，加强监管已刻不容缓。他建议，对运渣车应该实行公司化管理，由规范的企业法人进行规范管理，公司还要向监管部门缴纳保证金，公司车辆违规后就扣罚其保证金。同时，建议在运渣车上安装超大反光号牌、GPS定位系统等，便于执法检查。此外，建筑工地只能雇佣合法且经监管部门认可的公司车辆，否则会受到处罚。
現在三大殺手：大貨車、出租車、摩托車
兩大自殺手：摩托車、電動車~
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