过江的技术难度上没有的！
规划跟实施还有一定差距
按现在方案，等地铁环线建成，估计得等到2030年去了。
支持，18号线简阳城区为终点站。
拽哥 发表于 2016-5-23 11:59
呵呵，以为抽的是中南海，就能操中南海的心啊
很烦这种啥子都不做，看热闹不说还说风凉话的人，只会享受成果。
沱江淘浪 发表于 2016-5-23 12:53
支持，18号线简阳城区为终点站。
明白人！
是该争取一哈，毕竟错过第一波，下一波又不晓得好久了。
地铁就是人流和钱途！要是再市区形成个回路，来往的人会增加不少
哪个脑残规划的？太浪费，又不方便。13号线走龙泉——龙简新城——简城——高铁南——T1T2——T3T4；18号线走天府南站——三岔——T3T4——资阳，在T3T4接13号线，直接形成半环形了。最多在三岔和龙简之间连接就形成环线了，各方兼顾，方便又省钱。
简阳城区以后要向东发展，建议终点站设在简阳规划城区的最东边。
估计以前是隔壁政府强力压制，现在简阳由成都管市政府才敢请求18号线到简阳，成都府之前规划到资阳也是长期规划，有可能是简阳由成都管资阳提的条件，居然两个方案都要到比简阳多10公里的资阳，那十几公里就是多二十来亿，谁出？成都也想当冤大头？隔壁太恶心，分家了都还要继续恶心简阳
还不如十三号线直线进城后直拐弯去机场
顶一个。
建议资阳站设置到宝台与高铁对接
还有一点，如果到成都，简阳城区和天府机场，哪个的客流量大？全部绕开简阳市区是什么道理，多那两公里民众该方便多少？
相信成都没有时间管资阳的事。
13号线最好从龙泉南，到龙泉湖，到龙简新城，到简阳东城新区再到简阳南站，新机场。简阳南站扩建必须提上日程，不然你那个小站，铁总不可能停多少车，车少了也没必要修地铁，只能造成恶性循环，简阳南站应该按一等站来扩，修4站10线，只需扩站台，站房不用，大家都网上买票，你多点取票机就好了
现在高铁上座率不高主要是车次很少，时间不合适，还有建设路堵车去乘高铁不方便，如果简阳城区有地铁通达高铁和机场，地铁和高铁客流一定能带动起来。
linvsi 发表于 2016-5-23 14:09
现在高铁上座率不高主要是车次很少，时间不合适，还有建设路堵车去乘高铁不方便，如果简阳城区有地铁通达高 ...
参考成灌线，要大幅度提高班次，短期很难。
之前18号线不是说分快慢套跑方式吗？一、将天府机场站做为中转换乘枢纽，快线：火车南站……中间站名省略→_→天府机场站→_→资阳二慢线火车南站……略→_→天府机场站→_→高铁南站→_→川空广场→_→东城新区之所以选择慢线是可以多设几个站方便市民出行，影响带动周边经济。本人也不是很懂这些，纯属个人胡乱设想，勿喷