成渝高铁简阳南站停站车次少的原因
原因其实不多，就两点。一是简阳城区去高铁南站道路条件差，时间太长，简阳人民外出大多去成都中心城区，高铁南站坐车没有时间成本优势。
二是简阳城区没有去高铁简阳南站的快速公交。
这降低了简阳居民乘坐高铁的意愿，乘坐率上不去，车次停靠也上不去。
我今年去了资阳很多次，很有意思的是简阳划成都之前从没去过资阳，划成都后反而有机会去了，发现资阳高铁公交衔接得非常好。
资阳雁江区平均每天的人口流入流出肯定没简阳多，成渝高铁资阳北站离资阳人口聚居区距离和简阳相似。但资阳人坐高铁的热情和人数比简阳多得多。原因除了资阳因其是地级市班次稍微多点（但和内江比差的远），还有距离相对合适（相比汽车时间成本优势大），还有就是他的城市道路及公共交通十分方便。资阳沱东新区，虽然几乎没什么人气，但是其路网十分发达，尤其“蜀乡大道”为双向八车道加辅道，两侧景观绿化也十分好，无论是从资阳城区还是城南工业区，到资阳北站都十分方便。加上人口稀少导致道路占用少，城区主要方向往资阳北站开行的K字头快速公交（只有几个站），从各方向几乎都能在预计的时间内快速提前到达车站。
对比我们简阳，显而易见，我们是落后的。我们的交通欠帐太多，甚至连安岳乐至都不如，至少我听到别人连接万年成安渝的迎宾大道早就修好了，我们的高铁迎宾大道，成安渝连接线都还是领导嘴里的牛。上次坐班车回简阳，下西峰岭慢摇摇半个小时才到城东车站，上车加等待发车，一个多小时才到平武镇。
简阳是四川省173个县排名15以内的“富”县级市，至少领导层一直在讲，冲刺全省十强，貌似还要进五强，地区生产总值要上千亿。我想这些领导层也只是说给自己的领导层听的吧。简阳在四川，除了上级批准的天府机场，除了GDP总量，还有什么骄傲的可以拿出手的？
所以大家想的成渝高铁简阳南站乘车到成都或其他城市便捷的话，还有很长的路要走。 weck 发表于 2016-11-28 13:24
就交通来说，这么几十年了，简阳自己新修的就一条成简快速简阳段吧？而且还分成三段，修了好几年～～领导每 ...
简阳河东腹地，中等县规模，只有一条半两车道弯弯曲曲的县道（简阳－江南段共用），之前还烂了多年。
本届在交通建设上，我给零分，虽然没什么用，还需要有态度。 分析得很正确，没有强大的路网，没有方便快捷的交通驳接，班次自然少！简阳的欠帐太多了！！简阳自己的项目少，每次都拿国家和省上的项目来邀功吹嘘！！！ 就交通来说，这么几十年了，简阳自己新修的就一条成简快速简阳段吧？而且还分成三段，修了好几年～～领导每次开会还牛逼哄哄的吹得天花乱坠！打个地洞专下去算了！ 其实坐高铁比做汽车安逸多了，因为很少赛车:lol，希望城区到高铁的路能有所改善 迎宾大道！！！！！！！
看来，停滞了许多年基础设施建设的简阳
亟待解决这些问题
以前欠账太多
所以要加紧还款 可怕。 楼主分析，还是很有道理 好像这些对简阳的有关部门已经麻木了，已经失去知觉。任你讨论、期待再频繁，他均不理睬。 楼主分析得跟我想的一样 还有车次停靠时间上安排的不合理 我是经常要去成都，当天来回，但是高铁不早就晚，只坐个一次:$，感觉还是不错的 我是经常要去成都，当天来回，但是高铁不早就晚，只坐个一次:$，感觉还是不错的 要不是，想坐高铁感受一下，我才懒得跑那么远。
不管是时间还是票价都没有优势。 高铁不管有用没用，起码可以给简阳的房价底气。 楼主这样一说，觉得简阳，哎！ 要致富，先修路，要让更多人去坐高铁，连路都没有，怎样吸引消费。等机场通航了，简阳到机场的路还是这条两车道？简阳该怎样发展？希望简阳交通能迅速得以改变！！！ 要致富，先修路！ 有道理