迅疾 发表于 2017-2-22 23:37
“国内任何城市的地铁都是建设在成熟的经济圈上”
谁说的。地铁路线规划有两种情况：一种是地铁线随人走 ...
请举例，你所说的先交通特指地铁?国务院关于建地铁的通知，其中一部分：现阶段申报发展地铁的城市应达到下述基本条件地方财政一般预算收入在100亿元以上国内生产总值达到1000亿元以上城区人口在300万人以上规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件地方财政一般预算收入在60亿元以上国内生产总值达到600亿元以上城区人口在150万人以上规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。对经济条件较好交通拥堵问题比较严重的特大城市其城轨交通项目予以优先支持。
多年前的通知，现在对预算、客流量只会有增无减
各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 近年来，城市快速轨道交通（以下简称城轨交通）在我国得到较快发展，部分特大城市相继建成了一批项目，使城市交通状况有了明显改善，对充分发挥城市功能，改善环境，促进经济和社会发展起到了重要作用。 与此同时，一些地方也出现了不顾自身财力，盲目要求建设城轨交通项目的现象。有的未经国家审批，擅自新上城轨交通项目；有的盲目攀比，建设标准偏高，造成投资浪费；有的项目资本金不足，债务负担沉重，运营后亏损严重。为了加强城轨交通的建设管理，促进其健康发展，经国务院同意，现就有关问题通知如下
简阳地铁进城的运营成本有成都埋单，如资阳运营地铁只有他们自己胎倒，地铁运营的亏损将拖死他们！！！！
全国唯一盈利的地铁是港铁，就说一点就知道他们为啥赚钱了，香港地铁换乘与内地地铁换乘的不同，当然不光这一个原因。
成都市地方财政一般预算收入在100亿元以上国内生产总值达到1000亿元以上城区人口在300万人以上规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上，我们成都市的，没毛病呀，所以要通到南站，市里面不看好。
美丽阳安 发表于 2017-2-23 09:59
简阳地铁进城的运营成本有成都埋单，如资阳运营地铁只有他们自己胎倒，地铁运营的亏损将拖死他们！！！！ ...
嗯 成都钱多！！！
美丽阳安 发表于 2017-2-23 09:50
请举例，你所说的先交通特指地铁?国务院关于建地铁的通知，其中一部分：现阶段申报发展地铁的城市应达到 ...
注意人家是写的“申报发展地铁的城市”，这里是按城市算的，不是按城市里的辖区/县/县级市算的。至于例子，我说了啊，各大城市的新区。
比如，成都地铁1号线三期是在华阳以南了，成都地铁11号线全部都在绕城高速以外，你开车周围走一圈就知道了，这些都是指向未来发展的线路。
yinloveysq 发表于 2017-2-22 22:27
放心吧，到河东城区基本问题不大
进河东是在第四期规划么？如果不是，那就遥遥无期了
成都2号线都到龙泉驿了，延伸到简阳会不会方便些？
.....................灌灌灌
简阳地铁很好修的 成都的地盘资阳他们就麻烦了
早得很
美丽阳安 发表于 2017-2-22 22:05
地铁进城目前难度较大，科普下，地铁与机场一样属国家资金补贴运营，属100%亏损单位。拿成都来说，地铁机车 ...
你说反了。
18号线如果延伸到简阳城区，恰恰是解决18号线客流量、提高运行频率的有效方法。
yanxc 发表于 2017-2-25 00:08
你说反了。
18号线如果延伸到简阳城区，恰恰是解决18号线客流量、提高运行频率的有效方法。 ...
如果只延伸一个站对客流你敢说有提升？？？？要去成都和机场坐地铁的到高铁南站去他也要去坐！ 不去的多一个站他也不会去坐！简阳首先要把到高铁南站的道理修好扩大！ 先不要好高骛远，先上面城区内轻轨项目,把城区客流活跃起来，让城区到南站方便！你想18号线目前到简阳就5个以上车站现实吗？？ 然后积极主动的把13号线延伸过来进城后转一圈连接简阳南站! 才是正途！
张口就说延伸到城区就解决18号线客流问题!太幼稚！