再说这条铁路也不是什么战略性的
老成渝铁路是建国之初开建，当时我国连汽车都不能造，所以建设全是用最原始的方法，加之当时财力所限，故第一节约成本，第二减少人力投入，少挖山，少打洞，依山依水而建，里程达500多公里！大家可以搜下这条铁路的地图。历史发展到今天，这条铁路已相当落后，所以适当的改造是必要的，改造并非不可能，如宝成线就经过了多处弯道取直改造。老铁路搬迁，我认为可能性是很大的，主要原因是因为机场需要配套货运铁路，二是简阳发展现火车站已不能满足货运需求，扩建庙子沟作为简阳货运站正好满足了上两点。再者，简阳规划的三纵六横之一老铁路改主干道，也印证了此观点。也许有人会说，简阳规划不算，但我想说的是，简阳规划权在划归成都不久就被成都收了的，一句话，简阳市现在没有规划权，简阳现有规划成都说了算。欢迎探讨！最后补充一句，建设路马上改造，如果现铁路立交继续改造，那么老铁路不会搬，如果不改造，那么肯定搬！个人观点！请指证！
阿杜 发表于 2018-3-25 13:25
老成渝铁路是建国之初开建，当时我国连汽车都不能造，所以建设全是用最原始的方法，加之当时财力所限，故第 ...
如同宝成一样弯道取直改造才可行。从新科医院到石桥这一段向西移20米左右，并且将弯道弄直。
加快开展成渝铁路改线项目和养马货运站迁改项目前期工作，力争2018年启动实施。
养马货运迁改项目前期工作开启了成渝铁路改线序幕，以前是独道线路，降低了运行效率，延长了时间，除了把弯道改直、改成双道，上下各走一条道，提高效率，节约时间。
想法是挺好的啊，估计前期要做很多协调工作，铁路改线这个问题不是一蹴而就的，作为县级政府估计得向上级汇报很多次，打很多报告，我们期待简阳越来越美好，给我们付出努力的政府部门加油打气。