如何看待成都东进区层级式轨道交通体系规划
成都东进区域内的市域、铁路规划编制有何新动作？5月30日，成都市建委透露，目前东进区域轨道项目规划，已经编制完成，正在按程序报批。
构建“三城一园”层级式轨道交通体系。涉及空港新城、简州新城、淮州新城、龙泉山城市森林公园，每个新城实现不少于2条国铁和2条城市轨道交通的覆盖，引领东部区域的四轴一带五片的城市空间格局构建，全面支撑东进区域660万人口出行需求。
构建四横三纵的轨道交通。包括：18号线、13号线、14号线、38号线、24号线、41号线。
规划龙泉山轨道交通环线。覆盖龙泉山10个休憩单元，实现半小时进山的目标。
编制市域铁路规划。连接郊区县的市域铁路规划，预计年底编制完成。
貌似简阳新城没提轨道交通规划哦 本来就没提！！ 地铁就不过河提什么？ 简阳环线还得等，现在紧缩地铁审批，估计只有设区了才有资格 有了空港新城、简州新城的简阳旧城就被边缘化了。 除了18，十年内其他扯淡。 夜月洞主 发表于 2018-5-31 08:22
有了空港新城、简州新城的简阳旧城就被边缘化了。
这个事情好久之前就有人在说，但是被大家否定了，西帅说过，成都都进规划把简阳加进去都花了很大的劲，说明成都对于简阳城区的发展可能会暂缓，估计会优先发展空港新城等。 痞子陈 发表于 2018-5-31 08:45
这个事情好久之前就有人在说，但是被大家否定了，西帅说过，成都都进规划把简阳加进去都花了很大的劲，说 ...
有些事情只可意会，成都在面子上还是做得不错的，有好多的规划，包括迎宾大道等等的工程确实不错哈，但是看看和简州新城、空港新城建设的差距不是一点半点的，三岔10年内超过简阳是肯定的，到时还会是简阳的吗？简州新城是简阳的一个飞地，早晚也会被龙泉收编的。
夜月洞主 发表于 2018-5-31 09:01
有些事情只可意会，成都在面子上还是做得不错的，有好多的规划，包括迎宾大道等等的工程确实不错哈，但是 ...
有利有弊吧，弊是同是东进区域，未来简阳的人口可能会被空港新年跟简州新城虹吸，利是人口减少，房价就不会上涨了，还有简阳也没有那么大的能力去把空港新城和简州新城发展好，就现在这些地盘，特别是河东发展起来就不错了。 痞子陈 发表于 2018-5-31 09:07
有利有弊吧，弊是同是东进区域，未来简阳的人口可能会被空港新年跟简州新城虹吸，利是人口减少，房价就不 ...
认可陈兄的观点。但是地铁到简阳南站，而不进城，感觉地铁就是为机场服务的，和简阳没什么关系，不管是18号线还是13号线都有意或无意的绕开简阳新、旧城区，感觉怪怪的。
比养马好多了嘛！ 但高铁新城不错至少两条地铁，还可能再弄到一条地铁，而且离成达万的高铁站点也很近 昨日走平泉、施家、五星、碑垭、禾丰、普安等乡镇农村去转了一圈感觉真的不是很好，简螺路一线变化明显些 318一线还是十多年前老样子 简阳新城是卫星城，或多或少受益，按照地铁规划至少有一、两条地铁穿城而过，最关心13号线、18号线，迎宾大道、简机路修通后，坐公交去地铁站比较近了。 瓜分惨了 灬永远有多远灬 发表于 2018-5-31 08:42
除了18，十年内其他扯淡。
差不多是这样吧。。地铁简阳、简州都是梦。简阳应先把万年工程成安渝连接线，迎宾路修好，简机快速作用不大。花那么多钱不如先整内环线，把318移线改造一下。 夜月洞主 发表于 2018-5-31 08:22
有了空港新城、简州新城的简阳旧城就被边缘化了。
洞主透彻啊！旧城的确很尴尬 说反了吧，迎宾路才作用不大。简机路连空港大道和新成简路，不修怎么去三岔？ 以后要上机场高速和新成简，只能走简机路。 十年立新城，想想都远，搞定近是才是硬伙！