这个可能渺茫得很哦
龟画，再就是变化！
阳光新城 发表于 2018-11-6 17:28
三站一区间：简阳市三站，一区指高新东区，三站连一区。
非常确定三站一区间没有简阳南，一区间是成都孵化园那边的复线，是4车道，为了快慢线错车修的区间，三站是孵化园和机场的两个站
等吧~
悬哦，计刬没变化快，现在领导换得那么勤，谁知道以后怎样
漩声 发表于 2018-11-7 08:22
非常确定三站一区间没有简阳南，一区间是成都孵化园那边的复线，是4车道，为了快慢线错车修的区间，三站 ...
我不信，快慢线错车没修之前考虑进去，一开始定义18号线是快线、慢线运行模式，不可能修建途中临时加进去，这个解释站不住脚。
怎么感觉都在聊一些毫无意义的话题，简阳地铁，不要去想了。
天外有天 发表于 2018-11-7 09:43
怎么感觉都在聊一些毫无意义的话题，简阳地铁，不要去想了。
梦想还是应该有撒，中国梦嘛。
慢慢等！
反正实测了二次，并已放线，修不修明年就知道了。
痞子陈 发表于 2018-11-7 09:58
梦想还是应该有撒，中国梦嘛。
所有简阳人的梦想是换思想，有好的领导，真正融入大成都，结果呢，也只能想想而已！
东城西就 发表于 2018-11-7 10:37
反正实测了二次，并已放线，修不修明年就知道了。
那些解释一看就知道不是专业回答，都是自己拍脑门想出来的。修地铁不像修公路，留的空间大，要加宽随时可以，修地铁经过精准计算，洞通、轨通预留空间小，那有那么容易更改，返工成本比较高，不要钱吗？想怎么改就怎么改。
就算修也是市域，不会是地铁，地铁敢来简阳南，就犯规了。没有人会用乌纱帽为简阳谋利。图什么?。。
简州老铁 发表于 2018-11-7 15:25
就算修也是市域，不会是地铁，地铁敢来简阳南，就犯规了。没有人会用乌纱帽为简阳谋利。图什么?。。 ...
简阳属成都管辖，怎么不可以修地铁，新津还有地铁，国家衡量标准是地级市，不是单独衡量县级市财政。
你不明白。我要说明白要花500字，请细读发改委文件。
资阳、眉山、乐山属地级市，衡量标准不一样，成都修地铁过去，属跨市铁路。成都到新津、金堂、简阳地铁属跨区铁路。
新津地铁，只需要一个条件。。。改区。简阳则需先脱贫。。。考察2年后，再改去。如果新津先建后设区。。。犯规了。
18号线为啥一进简阳行政区范围，就没有土地指标了?。。。