阳光新城 发表于 2019-1-21 20:41

修路刚前需求，城市骨架形成才能发挥最大效益，轨道交通介入，公交公司会优化公交线路适应轨道交通竞争，进行互补。

真金 发表于 2019-1-22 02:31

阳光新城 发表于 2019-1-21 15:41
照你这样走，要多少时间转完一圈，司机能开那么久吗？转一圈花费一、两个小时，都疲劳驾驶了，相当于开成 ...

啥子疲劳驾驶，你比成都公交线路还长？人家没有累死。事实上，一条完全可以连通跑的线路，人为也要搞成N路。多上线路，多开趟数，就名正言顺多捞钱。客观揭底：一条线路跑完了挣你两块钱，切成两段三段就是X2X3的收入。这个帐，老百姓会算，问题是老百姓说话能算数才怪。人家垄断了，就得按人家的套路收钱。方便了你，就要了利益团伙的命。简阳公交，休想比成都。涉及民生的事情，简阳有不少让百姓寒心，为官的想到没有？

阳光新城 发表于 2019-1-22 08:06

真金 发表于 2019-1-22 02:31
啥子疲劳驾驶，你比成都公交线路还长？人家没有累死。事实上，一条完全可以连通跑的线路，人为也要搞成N ...

你从现实看成都与简阳差距，成都道路吊打简阳，简阳有那条路比得上成都，车多路窄，老城区限速，公交车跑不起来。以前道路没考虑公交专用道，成都有公交专用道、线路长基本通行无阻，道路宽可以提速，还有环路公交，简阳比的了吗？

伊比利亚人 发表于 2019-1-22 10:34

成都公共交通集团(简州)有限贵任公司好久有呢?

简单小羽 发表于 2019-1-22 11:02

个人觉得简阳公交线路多是为了方便老百姓出行更加便利，那是好事；但是公交公司的桩桩站牌，说实话那是全成都市最丑陋的，也给简阳创文明城市抹黑·······

露天坝 发表于 2019-1-22 11:06

北堂远 发表于 2019-1-22 11:28

真金 发表于 2019-1-22 13:13

把简阳老百姓的路权收归国有，才能保证老百姓的出行福祉。城市公交，是一座城市的基础设施，是市民的基本福利之一，必须从根本上改变以此牟利的违背初衷的错误作为。正本清源，体现社会主义核心价值观，一切以人民满意为最高宗旨。

handsomewu 发表于 2019-1-22 15:08

城市都是条状的
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