散了散了，关于成渝铁路！
刚刚交通局电话，已经很明确说了，暂时短期内不会外迁铁路，估计十年内没搞了，原因是有这个计划，但是成都方面好像没争取下来，没戏了，交通局也表示了规划就是一个超级大饼，实际能成的不多，哎，由此可见，有些人不要把简阳吹的好凶，饼子再大也要有钱有权去落实，没戏了，以后关于成渝铁路外迁大家可以不用在吹了，散了散了！！ 铁老大，铁老大。真的老大 地方没有话语权. 很正常 铁路已经阻碍了城市的整体规划发展。 支持一下，铁路外迁其实就周围住户得好处，意义不大 那二桥必拆了 铁路是否外迁，老路是否作废都是铁总说了算，但是地方政府规划也可以作为参考。这无非就是说你地方愿意花多少钱来改变这个铁路的现状，铁总的意思是反正我没钱，你要改就多投钱。我看了其他地方的消息，感觉这个不是成都一个地方的事，应该是四川省一盘棋考虑成渝铁路的功能作用。大家可以多关注下成渝铁路扩能改造这个事。 成渝铁路时速只有80.重庆方面提出了改造重庆段为城际铁路，那么要实现这个规划就需要重庆市政府和铁总谈出资比例问题，还有成渝铁路功能转换问题。就是重庆出钱然后再由铁总评估批准。四川段只提了个成渝铁路扩能改造，改造的方式有截弯取直，新建部分路段和原线提升等，这点可以百度参照成昆铁路扩能改造。今年的消息出来后，感觉四川段的思路比较明确了，就是把成渝铁路成都至隆昌段改为货运通道，由叙永贵州方向处出境到广西。 说明了川渝双方对成渝铁路的功能作用，有了不同的思路。如果你搞客运，我搞货运，那么除了钱之外，隆昌到荣昌段又该何去何从，成渝铁路功能割裂后怎么布局，这些都需要四川重庆铁总三方去扯。 铁路短时间莫搞，老城空间有限，改造成本又高，近期发展重点只有寄希望于新城发展了！ 莫戏了，果然被我说中了，估计20年后看经济发展超越美国了，看能不能外迁。再说了成都方面估计改造的决心也不太重，毕竟简阳在整个大成都来说不算很重要的存在 莫急，简阳交通局的回复，最多仅作参考！ 简阳交通局回复，这个事儿不好说 主要还是把西内环！空港大道修好！在连接绛溪河大桥！这样可以缓解哈 哦喝! 看看 都是上面一句话的事儿，说不准等几个月，就是好消息了呢。 铁路迁哪里去是关键，感觉是没地方迁。铁路下穿可以搞 这是摆在简阳城市建设的癌细胞，必须割除。 这条铁路还真不好说，穿城而过，导致现在交通很不方便，目前简阳的棚户区又基本都集中在铁路两边，特别是白塔那一片，然后楠，铁路两边又是铁路局用地，又动不得。另一方面楠，又要恢复简州8景，而白塔离铁路又近，要修公园，怕是要碰到铁路哦，然后成都又把白塔园那一片给规划成了国际化社区，将来给老外住的，给老外天天看火车么？？估计上边现在也是脑壳大。
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