成南达线选择简阳南站，对简阳、成都、四川有什么好处？
网上很多争论成南达线走简阳南站有什么好处，有些说既然不走机场地下站，何不选择北线方案，走金堂更直、更省距离，为了机场选择走南线方案绕一圈。机场北站也不是头脑发热临时规划出来的，在修机场、建空港新城初期规划出来，成南达线不走资阳北、机场地下站也是意料之中，机场北站（临港站）在成都轨道交通第四期申报中18号线三站一区站被砍掉了，大概等成南达线高铁落实，一旦确定成南达线走机场北站并入简阳南站联络线，18号线机场北站到简阳南站可以提前启动修建，成南达线走简阳南站对四川、成都、简阳有什么好处？ 走简阳南对简阳当然是好事 好事 好处多多，等铁路总公司正式批复预可研后，我再给大家分析。 走简阳南到天府站对拉川藏线 这图就太明显了，走资阳北就成Z字型了 高铁新城有望! 我也看了简阳南站走向，扩容改造后从临港站到简阳南站，不管用“和谐号”还是“复兴号”在简阳南站减速变轨一次，简阳南站有一个弯道进行自动岔道变轨，就算简阳南站不停去达州要减速变轨。 如图所示 高铁讲的是错位停靠，成南达线建成后，面临一个问题，公交化后机场北站停靠多些还是简阳南站停靠多些，是否影响正线成渝线快线进出不停靠简阳南站运行？ 路过！期待 阳光新城 发表于 2019-3-8 23:24高铁讲的是错位停靠，成南达线建成后，面临一个问题，公交化后机场北站停靠多些还是简阳南站停靠多些，是否 ...
这些事等确定了再来讨论，只要一旦批复了方案，铁总的专家些必然有办法的。 我感觉倒是有可能高架跨线……或者像上饶火车站这样子用骑跨式站台…… 雄州哥子 发表于 2019-3-9 02:24
我感觉倒是有可能高架跨线……或者像上饶火车站这样子用骑跨式站台……
这方案好，有可能采用，既不影响成渝线正线公交化快线运行 雄州哥子 发表于 2019-3-9 02:24
我感觉倒是有可能高架跨线……或者像上饶火车站这样子用骑跨式站台……
成南达线过境简阳南站，采用高架跨线，简阳城区坐高铁还是要去机场北站，唯一好处有了地铁选择 阳光新城 发表于 2019-3-9 08:58
成南达线过境简阳南站，采用高架跨线，简阳城区坐高铁还是要去机场北站，唯一好处有了地铁选择 ...
啥？机场北站？机场北站是地铁站得嘛？好久又升格高铁站了？就算是高铁站接哪条线路哦？ 雄州哥子 发表于 2019-3-9 10:50
啥？机场北站？机场北站是地铁站得嘛？好久又升格高铁站了？就算是高铁站接哪条线路哦？ ...
#2018成都高新关键词#
【空港新城交通体系—铁路】
在绛溪北片区预留“成自高铁北外绕通道”，并设立高铁客运站；依托天府国际机场，在机场北片区设高铁货运站，依托货运外绕线及成都经济区环线高速公路，在机场南片区设置普速铁路货运站，构建“空铁公”多式联运系统。 成都高新微博，机场北站以前提出来了，不仅是地铁站还是高铁站，走机场北站是板上钉钉事，从机场北站引出有两种方案，一种是走简阳南站去达州，一种是走资阳北站去达州，最后官方敲定选择那种方案比较适合，也包括成渝中线 绛溪北片区、机场北片区设两种站：一个是客运站一个是货运站 阳光新城 发表于 2019-3-9 15:16
成都高新微博，机场北站以前提出来了，不仅是地铁站还是高铁站，走机场北站是板上钉钉事，从机场北站引出有 ...
哦……明白了那个是预留的空港高铁站……另外一个是货运站……按照上面说法客运站预留但是近期还不会建的样子……所以地铁18号线从航站楼出来就直达简阳南站了……
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