关于空港大道沱二桥改造的最新消息···
ANDREW：为什么都是走2桥？难道就不能选其他方案吗？政府能不能有点远见，规划大气，时尚一些。 1、沱江2桥（简州大桥）运行时间本来就不长拆迁本来就是劳民伤财，作为简阳交通要点和赌点，就算扩建车流量只会更大，以后堵的更加严重。 2、建议走职高旁边新修一座跨江大桥，这样可以更多的链接河东河西，简阳以后城区会越来越大，跨江大桥这是必不可少的。 3、职高这个位置过桥河东新区这边正好是十字路口比2桥的T字路口通行能力强上很多，因为是新修可以选择优化方案更多。 4、走职高这边过桥，河西石桥这边也更容易改造，那边拆迁难度更小，沱江到铁路的距离区域面积更广，可以修建环线互惠立交，打通国道318和新的跨江大桥和空港大道的连接，即可过江也可以上空港大道真是一举两得的好处。 5、都说沱江以后要修航道，为了满足航道通运，我们大简阳为什么不能采用哪种斜拉的跨江大桥呢？这样不管以后沱江到底通不通航，再宽的航运只要沱江能运输的都不用再担心桥墩距离了。而且也可以作为简阳的新的标准建筑，提升城市形象。 一下两种都可以
简阳市交通运输局：您好，您的来信由简阳市交通运输局回复如下： 经核实，简阳高级职中旁树德路现状为双向四车道，中间绿化带为高压走廊，行车道总宽度为23米，无法满足空港大道主线双向八车道（最小宽度31米）、辅道双向四车道（16米）的总宽度需求；同时，树德路走廊对岸牌坊沟加油站区域河岸线距离成渝铁路63米，因需跨越铁路，铁路两侧道路距离地面高差达13.5米，设置互通存在安全隐患，因此，空港大道不宜在职高旁跨沱江。目前空港大道的沱二桥设计方案东岸拟通过雄州大道及东滨路及泛月路下穿通道、印鳌路下穿通道快速疏解交通，彻底改善现有沱二桥交叉口拥堵情况；西岸拟通过两岸匝道实现国道318与空港大道（河东、河西联系）的交通转换改善现有道路拥堵情况。沱江现状河道宽度约300米宽，经能修建小跨境斜拉桥，但现状两岸居住区距离河岸较近，斜拉桥桥塔的结构高度需50米（约15层楼高），布设于沱二桥走廊对两侧已有建筑影响极大，因此未考虑斜拉桥。
这位网友提的意见真的很有远见！政府的规划个人觉得确实欠妥，不说经济账，你双向八车道通到雄州大道那儿也是堵得一塌糊涂，你八十车道也不行啊，毕竟雄州大道通行能力就那么大，政府广场和政府那个楼就堵死了。
眼光要放远点，要修一条从空天产业园——高铁新城——机场的大道才对啊！
至于沱二桥，就保持原状，成为市内次干道就好。 可能你对航道有误解，就沱江这种弱鸡小江，万吨油船是开不进来的，前后又有兆信电站和光明电站，开开皮划艇还是可以的！ 至于那些技术指标问题，不要再说了，糊弄谁呢？ 就是跟方案三一样的，搞紧弄 想咋改就咋改，一大波拆迁户即将来袭 要从石桥哪些地方过呢 weck 发表于 2019-3-18 21:30
就是跟方案三一样的，搞紧弄
大气实用
理由不够充分！
可以搞成中间两跨局部斜拉噻，
也可以整个提篮式拱桥嘛，像规划中的凤山大桥那种 家乡的河 发表于 2019-3-18 22:25
大气实用
难怪空港大道造价那么高···
晓得答案了··
如果桥面以上没有啥子新颖造型，
则应该考虑桥面下的桥墩、箱梁搞点造型来美化一下协调一下 效果图这种桥就太简陋了！
完全体现不出对外开放新门户的定位 可以用重庆千厮门大桥那种方案啊，咋个就不行了，没得影响的 千厮门大桥……想多咯……{:mocs_9:}{:mocs_9:}{:mocs_9:}{:mocs_9:}{:mocs_9:} 呵呵，那群cd 你不要希望哈 我到现场去看过，职高那里河东道路宽度不够，确实不行，二桥对面至少有10车道宽度，倒是最佳位置，至于相对原利用老桥加宽方案，现有与318互通方案当然更佳。问题是318紧挨铁路，如何互通我没看出来。 . 阿杜 发表于 2019-3-19 00:56
我到现场去看过，职高那里河东道路宽度不够，确实不行，二桥对面至少有10车道宽度，倒是最佳位置，至于相对 ...
桥主路两侧铺路和人行道互通318国道，即从滨江路左右两侧地方上桥的铺路。 阿杜 发表于 2019-3-19 00:56
我到现场去看过，职高那里河东道路宽度不够，确实不行，二桥对面至少有10车道宽度，倒是最佳位置，至于相对 ...
桥主路两侧铺路和人行道互通318国道，即从滨江路左右两侧地方上桥的铺路。 鳌山青青 发表于 2019-3-18 22:34
理由不够充分！
可以搞成中间两跨局部斜拉噻，
也可以整个提篮式拱桥嘛，像规划中的凤山大桥那种 ...
对头对头，可以采用中间斜拉，和提篮式的就可以啊 。
主要是这个发文没法上传图片，那些人看不出来效果
看看
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