据传成达万线出一张新图
最成都论坛一网友上传一张成达万线正线不走资阳北，联络线走资阳北。 我们这边再说要修铁路！ 呵呵，不甘寂寞的成达万，不怕折腾的成达万 希望不要过简阳地界，没站没好处 可以显摆显摆噻，让别人羡慕有多少多少条高铁围绕简阳转 如果是成万达高铁河东不设站就没有搞 不设站对简阳有什么好处呢？？？又不接简阳南，只是方便成都城区东出罢了，这种线路，不设站又占土地，对简阳是下下策！！ weck 发表于 2019-12-27 19:30不设站对简阳有什么好处呢？？？又不接简阳南，只是方便成都城区东出罢了，这种线路，不设站又占土地，对简 ...
谁说不接简阳南站，简阳南站一条联络线接成达万正线比走资阳北站转成达万线好些，省好多距离，简阳南站停靠次数明显增加。 来自：今日头条～头条号高铁枢纽
2019年12月6日至8日，成达万高铁可研通过国铁集团鉴定中心鉴修评审，但修改后的最后方案，未获肯定通过。成达万高铁前期工作推倒重来，可能性很大。可研鉴修后的线路不是最优线路，从初测重新开始做前期，成都局批复初测报告，然后做预可研、可研等前期，可能性很大。
根据网上信息，可研方案，成达万高铁从天府机场东的天星井线路所引出，进资阳北站，绕弯90度至乐至南站然后至遂宁北站。成达万高铁作为沿江高铁，四川东出主干线、四川一号工程，资阳弯是否有必要？这是值得探讨的问题。
可研推荐线路
资阳作为地级市，附近的铁路能通过尽量通过，这没什么。但是资阳市区不缺高铁，成渝客专通过资阳市区设有资阳北高铁站，成自高铁通过资阳市区西边设资阳西高铁站，专门修成自高铁资阳支线联接资阳北站和天府机场。
资阳作为一个比较小的地级市，不缺高铁的地级市，成达万高铁通过资阳市乐至县以后，再绕一个90度大弯进资阳北站，真没必要。
从沿江高铁其他路段情况看，上海至合肥段、合肥至武汉段、武汉至荆门至宜昌段，国铁集团要求是－能取直尽量取直，成达万段是不是资阳90度弯太绕，不符合国铁集团尽量顺直的要求，而要求推倒重做呢？
成达万高铁过乐至站后，从顺直来看，应该直接去天府机场，同时修建联络线进简阳南站。地方可以修乐至到资阳北的成达万高铁联络线。成达万主线没必要进资阳北站。这样成达万高铁、成渝高铁、成自高铁三条高铁进天府机场。如图：
成达万高铁真完全重做前期，从初测开始，速度再快也得多费几个月时间了。 阳光新城 发表于 2019-12-27 20:00
谁说不接简阳南站，简阳南站一条联络线接成达万正线比走资阳北站转成达万线好些，省好多距离，简阳南站停 ...
公交汽车嗦？有些东西挣面子亏里子！ 不设站就不要走这边过 普通简阳人 发表于 2019-12-27 20:31
公交汽车嗦？有些东西挣面子亏里子！
成都东站上成南达万线在简阳南站停靠转联络线上成南达万线，高架桥不可能接入新线路，只能上跨或者下穿高架桥 看到这个成达万线就恼火……紧到不确定线路……天天看这些网传 爱羊肉汤 发表于 2019-12-27 20:34
不设站就不要走这边过
过了将大大增加简阳南车次，怎么会不支持？
人家至少在积极争取到一些实实在在的东西，我们呢？一亩三分地的折腾？ yanxc 发表于 2019-12-28 11:18
过了将大大增加简阳南车次，怎么会不支持？
前提是必须连接简阳南，否则卖力不讨好 区位优势？那么短的距离？从机场定址，开工到现在即将完工，我们简阳城区链接机场的路一直都在规划图上，路基的影子都没看到过，这几年花了这么多钱分点钱都可以弄条像样的路接机场了，唉，说多了都是泪
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