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来自：今日头条～头条号高铁枢纽
2019年12月6日至8日，成达万高铁可研通过国铁集团鉴定中心鉴修评审，但修改后的最后方案，未获肯定通过。成达万高铁前期工作推倒重来，可能性很大。可研鉴修后的线路不是最优线路，从初测重新开始做前期，成都局批复初测报告，然后做预可研、可研等前期，可能性很大。
根据网上信息，可研方案，成达万高铁从天府机场东的天星井线路所引出，进资阳北站，绕弯90度至乐至南站然后至遂宁北站。成达万高铁作为沿江高铁，四川东出主干线、四川一号工程，资阳弯是否有必要？这是值得探讨的问题。
可研推荐线路
资阳作为地级市，附近的铁路能通过尽量通过，这没什么。但是资阳市区不缺高铁，成渝客专通过资阳市区设有资阳北高铁站，成自高铁通过资阳市区西边设资阳西高铁站，专门修成自高铁资阳支线联接资阳北站和天府机场。
资阳作为一个比较小的地级市，不缺高铁的地级市，成达万高铁通过资阳市乐至县以后，再绕一个90度大弯进资阳北站，真没必要。
从沿江高铁其他路段情况看，上海至合肥段、合肥至武汉段、武汉至荆门至宜昌段，国铁集团要求是－能取直尽量取直，成达万段是不是资阳90度弯太绕，不符合国铁集团尽量顺直的要求，而要求推倒重做呢？
成达万高铁过乐至站后，从顺直来看，应该直接去天府机场，同时修建联络线进简阳南站。地方可以修乐至到资阳北的成达万高铁联络线。成达万主线没必要进资阳北站。这样成达万高铁、成渝高铁、成自高铁三条高铁进天府机场。如图：
成达万高铁真完全重做前期，从初测开始，速度再快也得多费几个月时间了。 |
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发表于 2019-12-27 12:59
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