鳌山青青 发表于 2020-4-13 22:13
是啊，图中资阳的老君在杨家对面，却标在简阳平泉西部去了，这个误差太大了点哦 ...
所以说这个图片来源还是有待商榷
不要讨论那么遥远的东西，眼前近在咫尺的18号线，落实到简阳南的就谢天谢地了，落实才是最重要的。
鳌山青青 发表于 2020-4-13 22:13
是啊，图中资阳的老君在杨家对面，却标在简阳平泉西部去了，这个误差太大了点哦 ...
规划图不是很标准，画大概方向，货运环线跨过三绕去老君镇
阳光新城 发表于 2020-4-13 22:52
规划图不是很标准，画大概方向，货运环线跨过三绕去老君镇
大概是平泉附近的老君村或者老君山之类的地名吧
阳光新城 发表于 2020-4-13 21:16
成渝中线施工起点在那？简阳南站还是空港站？成都东站上中线走简阳南站太绕了，感觉是进简阳南站，转联络 ...
中线成都端的工程起点还没确定，有三种可能：
1.火车北站、
2.天府站、
3.空港货运站以北成渝高铁与金简仁快速路相交处，但规划图显示成渝和中线高铁只是相交而不互通
！
鳌山青青 发表于 2020-4-13 23:14
中线成都端的工程起点还没确定，有三种可能：
1.火车北站、
2.天府站、
你想过头了，中线是为600万主城区东出上海服务，顺带修个东部站，再东南下重庆，天府站已经由10台23线，缩为6台13线了，显然天府站已经成为区域总站了，起点非成都北莫属。
鳌山青青 发表于 2020-4-13 23:14
中线成都端的工程起点还没确定，有三种可能：
1.火车北站、
2.天府站、
火车北站、成都东站作为中线始发站确定，关键是怎么走？也许如重庆规划穿简州城而过，打通龙泉山隧道，这代价巨大，工期长、投资巨大，第二个方案省事一点，以免破坏龙泉山生态，利用成渝客专共线走东站、北站或者与蓉昆、成达万形成三条共线走天府站绕一圈到东站、北站，路程长一点，票价比较贵
阳光新城 发表于 2020-4-13 23:40
火车北站、成都东站作为中线始发站确定，关键是怎么走？也许如重庆规划穿简州城而过，打通龙泉山隧道，这 ...
应该不会差你那点隧道钱？共线是愚蠢至极的行为，更不可能绕行天府站丶机场站，这条线宗旨就是快。。。更快。。最快
北站出来隧道龙泉山，直取重庆，才比较合理。
都只考虑到简阳，简州，从长远考虑，成都→淮口→遂宁，迟早要350化的（因为淮口今后会远大于简城镇），因此这条中线理想龙泉山穿山处就是五凤溪与灵仙交界处90度过沱江（这样可以分线经淮州接遂宁成达万），然后再南下。看到图片中"简阳规划意见稿“字样，我就明白，只有10%的可能性是真的。
尤其是东来印象双地铁图，100%为房地产商做势的，等兴唐府丶碧桂园卖完了，就啥JB却木有了。。。。。帮开发商占个台而已。
老铁 发表于 2020-4-14 00:14
都只考虑到简阳，简州，从长远考虑，成都→淮口→遂宁，迟早要350化的（因为淮口今后会远大于简城镇），因 ...
成渝中线有一部分是被城际环线取代，走金堂接遂成线、西成二线，不走简州，保护东安新城、简州新城不被高铁线割裂，简州新城、东安新城规划图确实没有高铁线路
成都东站、北站走那条线路到东部新城站都比较绕
阳光新城 发表于 2020-4-14 09:56
成渝中线有一部分是被城际环线取代，走金堂接遂成线、西成二线，不走简州，保护东安新城、简州新城不被高 ...
从未听闻有高铁割裂城市的观点，现在城规划都是以交通为导向，白纸上的城市，都预留了足够的空间，高铁是城市的主动脉，城市的生命。
地铁，大城市还没有出现过"互通互联"的先例，不晓得成都有没有首创，这个广州支线的设计运营图
老铁 发表于 2020-4-14 00:14
都只考虑到简阳，简州，从长远考虑，成都→淮口→遂宁，迟早要350化的（因为淮口今后会远大于简城镇），因 ...
最后那句话就知道你看问题还是片面肤浅了。
首先，简阳能单独搞出这种大气魄的规划吗？
其次，简阳规划几个字是规划图片上原有的字样吗？
即使有，就能代表只是简阳自己搞的“不自量力”的规划吗？
鳌山青青 发表于 2020-4-13 18:30
18号线终点站大概在平武镇
希望成真
鳌山青青 发表于 2020-4-13 23:16
！
青青，对于铁路来说，那是老图啊，我这里去年就有这种规划图了。
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