成都外环铁路对简阳有多大好处？
大家说说看，外环铁路对简阳有啥好处？会不会和高铁南站互通？ 良木林先生 发表于 2021-5-15 13:28如果没有老成渝铁路，沱五桥，沱二桥(老沱二桥，沱六桥也不至于是断头桥！建设路也不至于是唯一通往西门的 ...
你这个语气就很不好了哈，如果没有老成渝铁路，你娃娃现在还不晓得在哪个踏踏儿讨口，先搞清楚是先有这条铁路后才有了沿线的城市发展，凡事都有个先后秩序嘛，千万不要数典忘祖，随着时代的进步，虽然有些事物目前确实不能顺应当下的发展，但也不能否定它在很长的一定时期给我们带来的益处，做人要学会感恩。要说断头路，这不是铁路造成的，要怪也要怪当地城市的建设部门在做铁路桥跨域的时候缺乏远见卓识以及城市整体规划的混乱，整个老成渝铁路穿越了那么多城市，其他城市也穿城了，人家城市都能很好处理的东西，为什么就简阳整成这个样子了呢？ 咱们简阳需要的是13线和18线能够到市政府广场，这才是刚需。地铁到市中心广场房价到2个达不溜问题不大 外环铁路最大的好处，是有可能老成渝改由外环通过，从而将城区部分改建为城市主干道！
对此，很多人会反驳我说，政府早已回复过，老成渝不会拆除！
我这么说的理由如下:
1.曾有一篇文章里说过，老成渝现有运力只能利用%30，因为过余老旧，已不能适应当今道路的需求。改造势在必行！
2.为此，重庆部分已经开始进行提升改造，将按截弯取直，上跨，下行的方式，避免对城市的影响。值得注意的是，所谓截弯取直，也就意味着，如成渝高速改造一样，有一部分是需要重建的。以上就是重庆对老成渝改造的前例。
3.结合我前面所述的两点，回到外环铁路对简阳的好处，我认为，外环的建造，既是成德资眉经济圈打造的需要，也是天府国际机场建设的需要，同时也有很大可能是老成渝改造的一部分。
所以，如果有一天，真如我以上分析的城区的老成渝拆除了，大家不必惊讶，也不必去质问政府说好的不拆除，为啥又拆除了？因为老成渝这个名字还在，只不过换了个地方，更高大上了而已！
比如老部队换了装备，换了人，但它还是以前的番号！如果大家还想不通，还可以参考南京长江大桥这座具有特别历史意义的桥，据称很可能拆除重建了！历史文物毕竟只是历史，如果老成渝影响了沿线城市的发展，换个名义拆除，有什么好奇怪的呢？ 乡东村 发表于 2021-5-13 11:14
要是不设站就赶紧走远点走资阳杨家过沱江到平泉，在走空天产业园区后面到淮州新城，别走城区插一脚把以后 ...
哈哈，机场红利成资分享，机场噪声、污水和尾气污染简阳独享 又有资阳弯 环线全长477km（新建418km，利用59km），西环（德阳-都江堰-蒲江）200km/h，东环（蒲江-资阳-东部新城-德阳）250km/h，总投资约900亿元。 眉山、蒲江县、邛崃市、大邑县、都江堰市、彭州市、什邡市、德阳、凯州新城、淮州新城、简州新城、简阳市、资阳市、眉山东部新城，可以说将成德眉资串成了一个 外环铁路对简阳来说有点鸡肋，目前规划小简阳不设站，就算万一进简阳南站，对简阳的好处也不大。
规划经常变，东新区有点像一P包公司，包里缺q，规划再度都大幅度缩水了，东新的大片农村前途如何，就看现在的规划二十年后能否变为现实……
貌似简阳的城区轨交规划也只剩一条了…… 鳌山青青 发表于 2021-5-13 11:08
外环铁路对简阳来说有点鸡肋，目前规划小简阳不设站，就算万一进简阳南站，对简阳的好处也不大。
规划经常 ...
要是不设站就赶紧走远点走资阳杨家过沱江到平泉，在走空天产业园区后面到淮州新城，别走城区插一脚把以后天天听噪音 东部新区也大缩水！ 鳌山青青 发表于 2021-5-13 11:08
外环铁路对简阳来说有点鸡肋，目前规划小简阳不设站，就算万一进简阳南站，对简阳的好处也不大。
规划经常 ...
以前简州新城还说跨沱江到壮溪，现在基本无望 这个环铁对于简阳一点用没有，又占土地和增加噪音。 乡东村 发表于 2021-5-13 11:15
东部新区也大缩水！
这个规划图是哪里的？ 乡东村 发表于 2021-5-13 11:17
以前简州新城还说跨沱江到壮溪，现在基本无望
状溪还期看是否有新的规划？ 乡东村 发表于 2021-5-13 11:17
以前简州新城还说跨沱江到壮溪，现在基本无望
成都铁路外环线规划的是沿着东部新区的东、南部边缘绕行大S，出简州高铁站后过沱江北上淮州新城 进简阳南站！南站扩建 最终以放红线为基准，这条铁路意义不大。连接的周边县市区互动机会小。大部分人还是集中在成都的市中心。 投资这么大，修好了才知道有多少好处。 锦上添花吧，简阳有18，13和轨道交通已经很给力了。 意义不大吧，各地区之间的互动机会不多，民间的互动就更少了吧?医疗?购物?教育?这些都要往市中心跑吧。 关注简阳南站是啥方案，是平行设站用一个名字还是接入
页:
[1]
2