成渝中线高铁“环评”公示
东进在线
11月1日，《新建成渝中线铁路（含十陵南站）环境影响报告书征求意见稿信息公示》在沿线各地政府网站发布。
《意见稿》主要内容摘录如下：
一、项目建设意义
新建成渝中线铁路（含十陵南站）（以下简称“成渝中线”）是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，是支持“长江经济带”高质量发展和成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施，是一条承担区际长途客流和成渝直达城际客流的高速铁路。
二、项目概况
成渝中线线路正线长度为 291.350km，其中重庆市境内长 102.706km，四川省境内长 188.644km，分别为重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州，引入既有车站 2 座，分别为重庆北站、成都站；普速外迁工程新设十陵南车站 1 座，并配套建设机辆设施。项目建设总工期推荐 5 年（60 个月），工程投资概算总额 692.73 亿元。
三、线路走向方案
成渝中线自重庆枢纽重庆北站渝万场向西引出，沿既有渝怀、兰渝铁路通道穿人和隧道，经井口跨嘉陵江、穿中梁山隧道，于西部槽谷规划重庆科学城设科学城站；出站后穿缙云山隧道、云雾山隧道于铜梁城区东南侧设铜梁站后线路西行，跨玄天湖、绕避巴岳山后，线路转向西南行，于大足石刻景区南侧谭庙村附近设大足石刻站；
出站后线路转向西北行，进入四川省境内，于安岳县城东南侧与规划绵遂内铁路合设安岳站（十字交叉）、乐至县城南侧与拟建成达万高铁合设乐至站（十字交叉），后线路沿简阳新城北侧跨沱江至东部新区简州新城南侧设简州站；出站后经石盘镇、龙泉湖南侧斜穿龙泉山隧道至洛带古镇北侧，上跨车城大道、成南高速至龙潭寺，后采用高架形式沿达成铁路、既有成渝通道向西引入成都枢纽成都站。
四、技术标准及开行方案
1、设计年度初期 2030 年，近期 2035 年，远期 2045 年。
2、运量及列车对数
1）列车编组方案本线城际列车以短编组为主，高峰期开行部分长编组；跨线长途列车采用长编组。长编组列车 16 辆编组、定员 1200 人/列，短编组列车 8 辆编组、定员600 人/列。
2）列车开行方案
五、主要工程内容及规模
1、轨道
轨道工程概况：本线正线为设计速度 350km/h 的高速铁路，全线按一次铺设跨区间无缝线路设计。
2、路基工程
正线工程线路长度 291.35km，路基长 43.88km，路基占比 15.06％。其中区间路基长度 33.395km，车站路基长 10.485km。
3、桥梁工程
正线桥梁共 188 座，总长 175974.47 延长米（站内多线桥折换成双线桥桥梁总长 182521.62 延长米），占线路长度的 60.40%，其中大跨特殊结构桥桥长17354.5 延长米（折换成双线桥长 18851.12 延长米）。
4、隧道工程
全线正线长度 291.35km，新建隧道 39 座，均为单洞双线隧道。隧道全长71.496km，占正线线路长度的 24.54%。本线最长隧道为龙泉山隧道，长 8027m。
5、站场
正线工程新建重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州 6 座车站，引入既有车站 2 座，东端重庆枢纽引入重庆北站，西端成都枢纽引入成都站。
成都枢纽普速外迁工程新建十陵南站 1 座，新建成昆货车外绕线至石板滩方向联络线设双龙、十里线路所 2 座。
6、项目占地与拆迁
工程总占地面积1916.89hm2，其中永久占地1058.73hm2，临时占地858.16hm2。主要为旱地、灌木林地、乔木林地等。全线拆迁房屋1146200平方米。
7、建设总工期及施工组织设计
项目建设总工期推荐 5 年（60 个月）。全线设铺轨基地 1 处，设置于简州站南侧规划预留用地，从老成渝线养马河站与石桥站之间的区间线路出岔，修建便线引入本基地，由本基地向两端进行长钢轨铺设。 加快推进，往大了想简阳大范围内又多一座高铁站，总归是好事情 可以 有关的肉食者对简阳还有点良心的话就应该想法尽量避免中线高铁斜穿规划的海井大学城，从规划区北部边缘向东沿着金简仁快速并行，跨过沱江后再从石钟场镇东北部转向东南去乐至，
以便为简阳的后续发展留下较好的布局空间 鳌山青青 发表于 2021-11-3 15:41
有关的肉食者对简阳还有点良心的话就应该想法尽量避免中线高铁斜穿规划的海井大学城，从规划区北部边缘向东 ...
赞成你的说法，可以向有关方面反映一下。 真金 发表于 2021-11-3 20:06
赞成你的说法，可以向有关方面反映一下。
现在都定了 你反应有什么用 确实无用了。其它地方都会绕避，而简阳的规划区就不给避开？
就简阳不简单，未来 高铁城中穿，牺牲长远 选址、布局真的是恰到好处，不服不行
看看。 鳌山青青 发表于 2021-11-4 15:43
选址、布局真的是恰到好处，不服不行
这图的金简仁走向不符合真实现状。
鳌山青青 发表于 2021-11-3 15:41
有关的肉食者对简阳还有点良心的话就应该想法尽量避免中线高铁斜穿规划的海井大学城，从规划区北部边缘向东 ...
走成渝高铁通道才是最好的谁听得进去！ 鳌山青青 发表于 2021-11-3 15:41
有关的肉食者对简阳还有点良心的话就应该想法尽量避免中线高铁斜穿规划的海井大学城，从规划区北部边缘向东 ...
一向赞同现有东部新区站空港站简阳南3站合一站机场北！现在说意义不大了 °信念〃 发表于 2021-11-5 02:31
走成渝高铁通道才是最好的谁听得进去！
面对前年的衙门，两三年就拍屁股走的人，谁管你当地那么多，多一事不如少一事
yanxc 发表于 2021-11-4 19:48
这图的金简仁走向不符合真实现状。
哪点不符现状了？
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