享受400km/h的快感 柯尼希塞尔CCXR
世界上几乎没有不可能的事情，关键在于敢不敢想、敢不敢做。1994年，一个惊人的梦想在年仅22岁的瑞典人Christian Von Koenigsegg心中诞生，他要打造时速可以超过400公里的量产汽车，并很快付诸行动。 http://www.neeu.com/uploadImages/info/2008/7/25/1216989499359.jpg请牢记这个让人疯狂的标志 当年Christian Von Koenigsegg就建立了柯尼希塞尔公司（Koenigsegg）虽然只有30个全职和一些兼职人员，但该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCX也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得世界纪录认证其世界速度最快量产车（Worlds Fastest Production Car）的头衔。
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剪刀门的专利还属于兰博基尼吗？ 在Koenigsegg CCX的发动机舱盖上有一个幽灵图案，这原本是瑞典空军第一中队的标志。Koenigsegg车厂就设在飞行中队的旧址上，为了纪念那些英雄，幽灵图案也就成为了这部超级跑车的徽章。
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它好像不是我们这个时代的产物 很快柯尼希塞尔发现在常规动力下柯尼希塞尔vCCX速度的极限似乎到了一个瓶颈，而且无尽的加大排量还会对环境造成污染，所以柯尼希塞尔在CCX的基础上打造出了特殊燃料的CCXR.
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幽蓝的仪表盘，420km/h的表头 外观方面CCXR跟CCX变化并不大，整部车身的钣金绝大部分依旧是由碳纤维打造而成。而前保险杠扰流板、侧裙，以及尾翼等，则可透过车内的按键进行调整。CCXR延续了CCX的刹车性能，前轮382mm的大尺寸底盘与八点式卡钳，搭配上后轮362mm底盘与六点式卡钳，都让CCXR的刹车性能登上了新高峰。
赛车的内饰该有的东西并不少，恒温空调、悬挂调整按键、倒车影像、蓝牙音响系统一应俱全。赛车座椅、中控台、方向盘等，完全为碳纤维打造而成，除此 之外，高档皮革进行装饰也是让人热血沸腾必不可少的要素之一。
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后置的4.8升双涡轮增压发动机 在柯尼希塞尔CCXR的座舱里，不仅仅是热血而已，您更能够感受到那独一无二的珍贵，幽兰色的仪表盘，配合表底为420的时速表及前在其外圈的转速表，感觉有种狂躁的暗流。
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柯尼希塞尔CCXR运动姿态 新的柯尼希塞尔CCXR由原来的4.7升双机械增压发动机升级成了4.8升双机械增压发动机，依旧是基于福特的铝铸32气门DOHC F1发动机。
由于柯尼希塞尔CCXR需要使用一种名为E85的汽油（85％的植物乙醇和15％的汽油）燃料，所以在使用E85作为燃料是动力输出可达1004马力，如果要使用98号汽油的话，那么它的动力输出只能达到876马力。
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柯尼希塞尔CCXR运动姿态 其传动系统为双离合设计的Sequential六速顺序式半自动变速器使得柯尼希塞尔CCXR加速能力相当惊人，0-100km/h加速仅需要2.9s，就算在普通燃料下其0-100km/h加速也达到了3.5s以内，最高时速更是可达400km/h以上。
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柯尼希塞尔CCXR运动姿态 燃烧E85汽油的柯尼希塞尔CCXR版的发动机声音并没有想象中的那么狂躁，但在你深踩油门后，你会发现是你低估了它。变速这呼啸的发动机眼前的景物瞬间掠过，而重量仅为1.24吨的科尼赛克CCXR版在高速的时候表现的出奇的沉稳。
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柯尼希塞尔CCXR特别版 柯尼希塞尔（Koenigsegg）有一个巨大的供应商和合作商网络，多数都在瑞典境内，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件。无论是装配还是制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，正是Koenigsegg价格惊人的原因。柯尼希塞尔CCXR版的价格将会超过200万美元，对于热爱超级跑车，但又热衷环保的富人们人来说还是物有所值的。
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柯尼希塞尔CCXR特别版 超级喜欢的小众品牌
从某个角度上讲
柯尼希塞尔和美国的“萨林”很像
而“萨林”S7也是非常极端的小众超级跑车，也靠涡轮增压来制造极端动力
但是S7的做工就不敢恭维了
而且就极速来说
柯尼希塞尔确实无人能匹
就像这文章说的一样
我非常非常热爱柯尼希塞尔的引擎声
没有蓝博基尼LP那种狂躁和不羁
是一种很有力的安静
但仿佛蕴涵着无穷的力量
尤其是在2档之后逼近红线换档
哦也~
那声音才配叫做天籁
:p1 (57)) :p1 (57)) :p1 (57))
柯尼希塞尔的高速稳定性也非常棒
至少比S7或者ENZO之类的在极端情况更易于控制
瑞典人的严谨和仔细造就了所向披靡的柯尼希塞尔
这
真的是牛X的跑车
即便卖到200万美元
也不算贵 如本来啥子都懂哦 需要指出的是
依靠别人的发动机是这类小厂的硬伤
在动力方面
虽然可以依靠涡轮和大厂的硬件支持来完成很强悍的动力
但是这些东西是无法为该品牌带来其它的主观利益的
比如品牌的认知和认可就会打折扣
而且也不可能像自己完全打造的车那么强大
比如柯尼希塞尔的调教在加速上就差强人意
或许这是齿轮比或者涡轮滞后或者其它原因
但是
虽然柯尼希塞尔的极速很快
但是在加速上
它还是显得不够强大
尤其是CC8S在2档左右的时候
哪怕把转速拉到红线区
依然没有能够达到想象中的效果
不知道这个CCXR怎么样...
[ 本帖最后由 如本来 于 2008-8-14 15:33 编辑 ] 原帖由 小学毕业生 于 2008-8-14 01:10 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
如本来啥子都懂哦
果酱果酱:p1 (56))
只是恰好是车子
略知一二而已 看来你对车子是相当的有兴趣拉 从小到大
就好这口:p1 (57)) 跑得快哦． :p1 (57))
我的CC8S
:p1 (57)) :p1 (57))
曾经用它跑出了427KM/H的记录~
我自己都觉得自己太牛了~
[ 本帖最后由 如本来 于 2008-8-14 15:44 编辑 ] 略懂:lol :p1 (23)) :p1 (23)) :p1 (23))
才跑的420KM/H
嘿嘿~
其实才7000转
还有接近1000转的上升空间
但是路况不太允许了~ 只听得旁边的电杆“刷刷刷”的过去
很快感啊~:p1 (57)) 换了个颜色~
:p1 (57)) :p1 (57)) SHOW下我的CC8S
:p1 (57)) 腰线非常漂亮 正面就仁者见仁了
:p1 (57)) :p1 (57)) :p1 (57)) :p1 (57)) 特别的挡风设计造就了特别的驾驶感受----搞不懂自己在开车还是飞机-----事实上，它完全可以带你飞上天 怪异简洁的中控台
很酷
更怪的是
它甚至只有一个转速表在仪表盘中间 :funk: :funk: :funk:
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