享受400km/h的快感柯尼希塞尔CCXR

三十 · 发表于 2008-8-13 23:59

世界上几乎没有不可能的事情，关键在于敢不敢想、敢不敢做。1994年，一个惊人的梦想在年仅22岁的瑞典人Christian Von Koenigsegg心中诞生，他要打造时速可以超过400公里的量产汽车，并很快付诸行动。

　　请牢记这个让人疯狂的标志

　　当年Christian Von Koenigsegg就建立了柯尼希塞尔公司（Koenigsegg）虽然只有30个全职和一些兼职人员，但该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCX也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得世界纪录认证其世界速度最快量产车（Worlds Fastest Production Car）的头衔。

　　剪刀门的专利还属于兰博基尼吗？

　　在Koenigsegg CCX的发动机舱盖上有一个幽灵图案，这原本是瑞典空军第一中队的标志。Koenigsegg车厂就设在飞行中队的旧址上，为了纪念那些英雄，幽灵图案也就成为了这部超级跑车的徽章。

　　它好像不是我们这个时代的产物

　　很快柯尼希塞尔发现在常规动力下柯尼希塞尔vCCX速度的极限似乎到了一个瓶颈，而且无尽的加大排量还会对环境造成污染，所以柯尼希塞尔在CCX的基础上打造出了特殊燃料的CCXR.

　　幽蓝的仪表盘，420km/h的表头

　　外观方面CCXR跟CCX变化并不大，整部车身的钣金绝大部分依旧是由碳纤维打造而成。而前保险杠扰流板、侧裙，以及尾翼等，则可透过车内的按键进行调整。CCXR延续了CCX的刹车性能，前轮382mm的大尺寸底盘与八点式卡钳，搭配上后轮362mm底盘与六点式卡钳，都让CCXR的刹车性能登上了新高峰。
　　赛车的内饰该有的东西并不少，恒温空调、悬挂调整按键、倒车影像、蓝牙音响系统一应俱全。赛车座椅、中控台、方向盘等，完全为碳纤维打造而成，除此之外，高档皮革进行装饰也是让人热血沸腾必不可少的要素之一。

　　后置的4.8升双涡轮增压发动机

　　在柯尼希塞尔CCXR的座舱里，不仅仅是热血而已，您更能够感受到那独一无二的珍贵，幽兰色的仪表盘，配合表底为420的时速表及前在其外圈的转速表，感觉有种狂躁的暗流。

　　柯尼希塞尔CCXR运动姿态

　　新的柯尼希塞尔CCXR由原来的4.7升双机械增压发动机升级成了4.8升双机械增压发动机，依旧是基于福特的铝铸32气门DOHC F1发动机。
　　由于柯尼希塞尔CCXR需要使用一种名为E85的汽油（85％的植物乙醇和15％的汽油）燃料，所以在使用E85作为燃料是动力输出可达1004马力，如果要使用98号汽油的话，那么它的动力输出只能达到876马力。

　　柯尼希塞尔CCXR运动姿态

　　其传动系统为双离合设计的Sequential六速顺序式半自动变速器使得柯尼希塞尔CCXR加速能力相当惊人，0-100km/h加速仅需要2.9s，就算在普通燃料下其0-100km/h加速也达到了3.5s以内，最高时速更是可达400km/h以上。

　　柯尼希塞尔CCXR运动姿态

　　燃烧E85汽油的柯尼希塞尔CCXR版的发动机声音并没有想象中的那么狂躁，但在你深踩油门后，你会发现是你低估了它。变速这呼啸的发动机眼前的景物瞬间掠过，而重量仅为1.24吨的科尼赛克CCXR版在高速的时候表现的出奇的沉稳。

　　柯尼希塞尔CCXR特别版

　　柯尼希塞尔（Koenigsegg）有一个巨大的供应商和合作商网络，多数都在瑞典境内，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件。无论是装配还是制造，都包含着大量的纯手工劳动，加上昂贵的原料，正是Koenigsegg价格惊人的原因。柯尼希塞尔CCXR版的价格将会超过200万美元，对于热爱超级跑车，但又热衷环保的富人们人来说还是物有所值的。

柯尼希塞尔CCXR特别版

13547295 · 发表于 2008-8-14 01:10

超级喜欢的小众品牌

从某个角度上讲

柯尼希塞尔和美国的“萨林”很像

而“萨林”S7也是非常极端的小众超级跑车，也靠涡轮增压来制造极端动力

但是S7的做工就不敢恭维了

而且就极速来说

柯尼希塞尔确实无人能匹

就像这文章说的一样

我非常非常热爱柯尼希塞尔的引擎声

没有蓝博基尼LP那种狂躁和不羁

是一种很有力的安静

但仿佛蕴涵着无穷的力量

尤其是在2档之后逼近红线换档

哦也~

那声音才配叫做天籁

:p1 (57)) :p1 (57)) :p1 (57))

柯尼希塞尔的高速稳定性也非常棒

至少比S7或者ENZO之类的在极端情况更易于控制

瑞典人的严谨和仔细造就了所向披靡的柯尼希塞尔

这

真的是牛X的跑车

即便卖到200万美元

也不算贵

小学毕业生 · 发表于 2008-8-14 01:10

如本来啥子都懂哦

13547295 · 发表于 2008-8-14 01:14

需要指出的是

依靠别人的发动机是这类小厂的硬伤

在动力方面

虽然可以依靠涡轮和大厂的硬件支持来完成很强悍的动力

但是这些东西是无法为该品牌带来其它的主观利益的

比如品牌的认知和认可就会打折扣

而且也不可能像自己完全打造的车那么强大

比如柯尼希塞尔的调教在加速上就差强人意

或许这是齿轮比或者涡轮滞后或者其它原因

但是

虽然柯尼希塞尔的极速很快

但是在加速上

它还是显得不够强大

尤其是CC8S在2档左右的时候

哪怕把转速拉到红线区

依然没有能够达到想象中的效果

不知道这个CCXR怎么样...

[ 本帖最后由如本来于 2008-8-14 15:33 编辑 ]

13547295 · 发表于 2008-8-14 01:16

原帖由 小学毕业生 于 2008-8-14 01:10 发表
如本来啥子都懂哦

果酱果酱:p1 (56))

只是恰好是车子

略知一二而已

小学毕业生 · 发表于 2008-8-14 01:17

看来你对车子是相当的有兴趣拉

13547295 · 发表于 2008-8-14 01:18

从小到大

就好这口:p1 (57))

世人皆醉 · 发表于 2008-8-14 01:31

跑得快哦．

13547295 · 发表于 2008-8-14 01:36

:p1 (57))

我的CC8S

:p1 (57)) :p1 (57))

曾经用它跑出了427KM/H的记录~

我自己都觉得自己太牛了~

[ 本帖最后由如本来于 2008-8-14 15:44 编辑 ]

24米的阳光 · 发表于 2008-8-14 01:37

略懂:lol

13547295 · 发表于 2008-8-14 15:01

:p1 (23)) :p1 (23)) :p1 (23))

才跑的420KM/H

嘿嘿~

其实才7000转

还有接近1000转的上升空间

但是路况不太允许了~

13547295 · 发表于 2008-8-14 15:02

只听得旁边的电杆“刷刷刷”的过去

很快感啊~:p1 (57))

13547295 · 发表于 2008-8-14 15:19

换了个颜色~

:p1 (57)) :p1 (57))

13547295 · 发表于 2008-8-14 15:35

SHOW下我的CC8S

:p1 (57))

13547295 · 发表于 2008-8-14 15:36

腰线非常漂亮

13547295 · 发表于 2008-8-14 15:36

正面就仁者见仁了

:p1 (57))

13547295 · 发表于 2008-8-14 15:37

:p1 (57)) :p1 (57)) :p1 (57))

13547295 · 发表于 2008-8-14 15:38

特别的挡风设计造就了特别的驾驶感受----搞不懂自己在开车还是飞机-----事实上，它完全可以带你飞上天

13547295 · 发表于 2008-8-14 15:40

怪异简洁的中控台

很酷

更怪的是

它甚至只有一个转速表在仪表盘中间

女子火页 · 发表于 2008-8-15 14:03

:funk: :funk: :funk:

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