世界最危险机场之一：香港启德国际机场
香港启德国际机场（1925年1月24日—1998年7月6日）由于当时构建时所飞机型较小，没有考虑到在它的13跑道五边航道内的高山对现代化大型客机的影响，因此随着客机的高速化，大型化，就使得这些现代化飞机由于进近高度和超障余度的限制无法从13跑道延直线进行进近，而采用进近航道不是跑道航向延长线的带有47度夹角的进近航道而“臭名昭著”。
启德机场的事故率，复飞率很高，给飞行安全带来很大的隐患，经过多年的建设，香港终于填海建成了现在的具有现代化设施、适应现代化大型客机起降的更加安全的香港赤邋角国际机场。
而这个排名[世界十大危险机场]之一的香港启德国际机场已于1998年7月6日停止使用。
谨以此些图片怀念已成过去的香港启德国际机场
PS ：
进近的大概意思是...
进近定位点或者规定的进场航路开始，到能完成着陆的一点为止...
其实进近是个比较抽象的概念，可以简单的理解为...飞机进场之后就是进近
[ 本帖最后由 如本来 于 2009-1-25 17:06 编辑 ] 先来张鸟瞰图:p1 (57))
一边是海湾 一边是闹市以及山
相当纠结...
各航空公司飞往香港启德机场的航班绝对必须是经验非常老道的飞行员
[ 本帖最后由 如本来 于 2009-1-25 17:04 编辑 ] 有点考手艺哦。 侧风强降...
发动机都快接触到地面了
日本NCA的货机师傅很生猛...:p1 (62)) 进近太纠结
所以降落速度很快
轮胎压力也很大
于是...
出现了类似汽车烧胎的效果:p1 (30)) 冲出跑道的747在洗澡...:p1 (30))
13跑道果然不负魔鬼进近的称号 又出事了:p1 (57)) 注意轮胎已经出现火花:p1 (45)) 又一个侧风强降
相当纠结的落地
机头已经对准了大海...
我只能说
这样也行:p1 (45)) 中华航空的落水747
中华航空果然是出了名的事故专家呐...
在启德更是无法例外 震撼的降落...
下降速度相当快
轮胎冒烟烟了~ 因为只有一条跑道，而启德机场又是世界上最繁忙的机场之一
所以经常会出现这种一架航班还在起飞
另一架已经在降落的惊心动魄的画面 见过汽车漂移
但飞机漂移就不多见了:p1 (57))
侧风降落需要良好的心理素质和极大的勇气以及非常老道的技术...
[ 本帖最后由 如本来 于 2009-1-25 18:07 编辑 ] 你以为这架747在干什么？
没错
它在降落
看似偏离跑道许多，角度也没对准
事实上是需要用角度偏离来抵抗侧风的影响
其降落之后和上图跑道上漂移的飞机是一个效果 惊险刺激 原帖由 张歪歪。 于 2009-1-25 17:03 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
有点考手艺哦。
呵呵
相当考手艺哈:p1 (57)) :p1 (58)) 可以拿来做飞行员考试的地方:p1 (33)) 原帖由 开水 于 2009-1-25 18:06 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
可以拿来做飞行员考试的地方:p1 (33))
考试...:p1 (45))
机场周围就是九龙闹市区...
毫不夸张的说...
在飞机起飞降落的时候甚至在飞机上就可以看见九龙居民楼顶晒的内裤是什么颜色:p1 (33))
所以可以想象...:p1 (45))
其实冲进海里面都还好
要是栽进市区...
那势必会死伤无数... 很凶很刺激~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
页:
[1]
2