关于成渝高速铁路的最新最确切消息！
成贵、成渝、西成铁路 走向细节首次公布 2009-05-09本报讯（张勇浩记者王伟）昨日，线路设计单位中铁二院首次公布了即将开工的成贵、西成和成渝3条客运专线线路走向细节，这3条铁路都属于我省计划于今年开工建设的“7+2”铁路项目。
时速350公里 去贵阳只花1.4小时 成贵铁路客运专线在乐山接成绵乐城际专线，然后从乐山引出，向东经犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，而后进入云南境内，过威信县、镇雄县，而后再进入贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。该线预计投资总额为676.4737亿元。预计2009年四季度开工，2014年一季度建成，总工期4.5年。铁路为客运双线，全长485.89公里，行车速度350km/h，列车类型为和谐号动车组，建成后，成都至贵阳从目前的17小时减少为1.4小时左右。 每公里造价1.4亿元
成都至重庆铁路客运专线西起四川省成都市，东至重庆市渝中区，北经成都与拟建的成绵乐城际客专相连，南经重庆与拟建的重庆至万州城际客专连接，形成川渝地区城际客运骨干网。线路从成都引出，经龙泉、简阳、资阳、资中、内江、永川、璧山、沙坪坝至重庆，全长305公里，该线投资估算总额为431.9321亿元，平均每公里造价为1.4095亿元，桥隧比重在60%—70%，建成后成都至重庆直达客车所需要时间不超过1小时。发车间隔为3-5分钟，其中内江为最大中间站，将设成都直发内江的列车，半小时可到。
去西安4分钟一班车 年送旅客7000万 成西铁路客运专线自江油成绵乐铁路站引出，至广元，穿越大巴山进入陕西宁强县至汉中，穿越秦岭山脉后，沿京昆高速公路走廊溯涝峪而行，经户县，引入西安铁路枢纽西安北站，线路全长约519公里。该项目投资总额716亿元，计划2009年开工，2013年建成。该线全线85%为桥隧，其中四川境内新建的170公里中桥隧为80%，最大年发送旅客7000万，最高峰发车间隔4分钟。
[ 本帖最后由 第四空间 于 2009-5-9 22:20 编辑 ] 以后坐火车去成都，估计更快了 好久动 计划在今年年底前动工！ 将设成都直发重庆的列车，半小时可到
这句有点凶了~~:p1 (87)) 建成后成都至重庆直达客车所需要时间不超过1小时。发车间隔为3-5分钟，其中内江为最大中间站，将设成都直发重庆的列车，半小时可到。
真有这样快吗?? 原帖由 南华宫 于 2009-5-9 21:49 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
建成后成都至重庆直达客车所需要时间不超过1小时。发车间隔为3-5分钟，其中内江为最大中间站，将设成都直发重庆的列车，半小时可到。
真有这样快吗??
可能是内江到重庆~~~ 那简阳有站没呢?
回复 6楼 南华宫 的帖子
估计是华西都市报编排错误，根据前后文分析，应是成都到内江半小时，我是原文转的。回复 8楼 天使的翅膀 的帖子
已确定简阳设站。 :p1 (30)) :p1 (30)) :p1 (30)) 真能有说的那么快的速度那时间 就要得少了 说的简阳在棉丰附近设站哇 现在运行的客车就恼火了 一切皆有可能、、、、、、、 巴适哦，比坐汽车到成都还方便哦。 关键是票价,票价高了,还是枉自的. 去西安4分钟一班车??????????????????/空了吹！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 公路客运输就惨了！ 关键是，:p1 (36)) 有简阳就好 成都至重庆铁路客运专线西起四川省成都市，东至重庆市渝中区，北经成都与拟建的成绵乐城际客专相连，南经重庆与拟建的重庆至万州城际客专连接，形成川渝地区城际客运骨干网。线路从成都引出，经龙泉、简阳、资阳、资中、内江、永川、璧山、沙坪坝至重庆，全长305公里，该线投资估算总额为431.9321亿元，平均每公里造价为1.4095亿元，桥隧比重在60%—70%，建成后成都至重庆直达客车所需要时间不超过1小时。发车间隔为3-5分钟，其中内江为最大中间站，将设成都直发内江的列车，半小时可到。
页:
[1]
2