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各地都有桥。且各地都有著名的桥。
川中简阳著名的桥有两座。城北那桥叫解放桥，俗称北门桥。
简城两面环水。东边沱江，北边绛溪，连通沱江两岸的桥是沱桥；架在绛溪上的桥是解放桥。
说解放桥恐怕没人知道。城里城外的人都叫它北门桥。北门桥是简城的要塞，319国道和成渝公路都从桥上过。而桥北还有街道，有城内唯一显得宽敞的地方——人民公园。所以，北门桥著名不言而喻。
而它更重要的价值和意义，是最近才发现的。这桥的桥墩的设计，在我国桥梁史上独一无二。
绛溪是简阳境内有些故事的河流。它从龙泉山深处逶迤而来，过了北门桥大约300米的鱼嘴处汇入沱江。据说，绛溪发源的那几座山，叫七姑山，就是七仙女下凡的地方。仙女们不谙农事，便广种桃树。现在那地方建了一个人工湖，并开发为旅游区，每年都举办桃花会，不知是否与传说有关。桃树多了，春来落英缤纷，树下小河里漂起一层桃花。情景可以由“红楼梦”中想象。只不过那里的桃花遇到一位多愁善感的林妹妹，早砌了一棺香冢安葬芳踪。而仙女们似乎尚不怀凡人情愫，心中无“闲愁万种”，也就不去感怀身世，怜香惜玉；便任其香消玉殒，随风飘零；于是才有了与山下小河相关的“花落水流红”。河水原本不红，红的是飘入河中的的桃花，远远看去，满溪绛色，所以小河叫绛溪。
故事是远古的。后来已不见真正绛色，但那溪水始终朦胧不清，浑浑浊浊，差点让人对绛色有了别样的认识。又有传说：要待简阳出了清官，绛溪才会清澈。看来这属谬种流传。解放至今，简阳已不知有过多少清正廉洁，爱民务实的好领导，那绛溪水却依然未显出清亮透澈。愈到后来，工农业此消彼长，环境污染，河水就更难清澈了。
绛溪流至简城，已是几条小河汇拢了，水就不少，给两岸往来造成困难。因此，还在527年前的明显宗成化十八年（公元1482年）春天，简阳北门城关便大兴土木，开始在绛溪上建桥。次年八月建成，名为“济川桥”。桥面木质，青瓦盖顶；桥下四墩皆由巨石垒成，如船状，两端尖细；尖端雕塑为龙形——这是本文要重说的地方，也就是北门桥独特的价值所在。之后的嘉庆四十三年（公元1564年）、康熙四年（公元1665年）、乾隆三年（公元1738年）、及1784年、1922、1949年，先后六次因水冲兵乱的天灾人祸桥被毁坏重建；桥身也易木为石、为钢筋水泥；至1972年，经加固扩建成钢筋水泥结构平板大桥，高14米，长71米，宽8米，承重81吨；成渝公路由桥上通过。
几番改造，都限于桥面，那四座石砌桥墩一直保留原样。墩上雕塑，虽经风雨侵蚀，图案斑驳，但龙形依然磐距桥墩两端，不曾销毁。
而桥名也由济川、瑞华、万安、解放几易其名，然而，根深蒂固于人们心中的仍是未经正式命名的“北门桥”。
如果说龙泉山是成都的城墙屏障，那么，简阳便是它的东大门。川鄂路、成渝路均由此通过。车来车往，城边的拥挤堵塞成为简城的一块心病。90年代，简阳交通已有沧海桑田般变迁，唯独“心肌梗塞”。当届领导毅然改造城区交通，拓宽道路，建设“南北干道”。这个浩大工程中的“瓶项”关口，便是北门桥。
为了加宽北门桥，必须对桥基作一个详实的勘测，验证桥墩是否还能承载更大的负荷。于是请来了桥梁专家。专家发现北门桥桥墩十分独特——古时传说“龙司水”，所以大多桥梁都要雕龙；通常桥墩是一端雕龙头，一端雕龙尾，而北门桥的桥墩两端都雕塑龙头。
这是迄今未见记载的奇观。见识渊博的专家说：桥梁史上仅此独有。 |
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我必须学会新的卖弄啊 这样你们才会继续的喜欢我~~~
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发表于 2009-8-2 00:12
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发表于 2009-8-2 00:34
发表于 2009-8-2 17:24
