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■起于广汉成绵高速公路K20+500处，连接青白江、金堂、龙泉驿、双流、新津、崇州、温江、郫县、新都、彭州、广汉、简阳12个区（市）县 ■2013年建成通车，全长220.713公里，双向六车道，设计时速100公里 ■估算投资为271.83亿元，投资回收期税前、税后分别为20年和20.5年
成都市第二绕城高速已经完成工程可行性研究报告，成都市政府已报请省人民政府授权拟以BOT模式融资建设。据悉，第二绕城高速是四川西部综合交通枢纽成都主枢纽的重要组成部分，其投资前景十分广阔，将在西博会期间作为成都市交委的惟一公路项目重点推介。工程有望年内开工。
线路： 起于广汉连接12区（市）县 第二绕城高速早在几年前就开始了规划论证，其间规划方案几经修改，在今年6月份还曾更名为环成都经济区高速，但此次报请省政府授权时正式定名为第二绕城高速。 记者了解到，报请项目方案推荐路线起于广汉新丰场南侧龙居寺附近成绵高速公路K20+500处，连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流县、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区（市）县。 交委公路管理处党支书记田贵文说：“路线70%以上在成都市境内，所以BOT招商将由成都市牵头，广汉和简阳两市协助。” 功能： 减轻交通压力改变物流布局 田贵文介绍说，缓解成都交通压力是第二绕城高速的重要作用。现有的绕城高速在对成都市车辆实行免费通行后，车流量大大增加，其作为城市道路的功能正在逐步加强。今后，第二绕城高速将承担起转换和分流的功能，缓解城内交通压力。 同时，第二绕城高速还将带动区域发展，对周边县市产生辐射影响。交委副主任张殿业介绍，第二绕城高速将跨越成绵高速、成彭高速、成灌高速、成安渝高速等10条已建和在建的放射状高速公路，以及成金青快速通道、光华大道等14条主要放射性快速通道。第二绕城高速完善了成都的交通路网，跨区连县，有利于成都在都市区的基础上打造都市圈，并且大大影响成都的物流布局。“今后将以第二绕城为界，形成两个圈层，圈内以客为主、圈外以货为主，货流可不再经停成都市区。”张殿业说。 效益： 估算投资271亿20年可收回 目前，第二绕城高速已经完成了工程可行性研究报告，线路全长220.713公里，双向六车道，设计速度为100公里/小时，估算投资为271.83亿元。据财务评价结果，投资回收期税前、税后分别为20年和20.5年。 田贵文说，西部高速公路经营性收费的最高年限是30年，招标时将以投标人的收费年限为标准，年限低者中标。20年收回投资，是基于全线交通量的预测。在2013年建成通车时，第二绕城高速的日交通量为16565辆，到2020年将会翻番至33708辆，而在2032年预测每日将有56456辆。 田贵文举例说，现有绕城公路的交通量近几年三四倍地增长，因此第二绕城高速的招商前景非常好。 新闻名词 BOT模式 BOT(build-operate-transfer)，即“建设—经营—转让”的缩写，指政府通过契约授予私营企业（包括外国企业）以一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润;特许权期限届满时，该基础设施无偿移交给政府。 |
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发表于 2009-10-16 15:00
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