环成都经济区高速畅想[成都二绕]

李英俊律师 · 发表于 2010-7-23 10:32

　　提要
　　●全长222.72公里的成都第二绕城高速公路，不仅将串连起成都市二三圈层的10个区市县，还揽德阳的广汉与资阳的简阳入怀。
　　●简阳市市长段成武表示，“二绕”跨过龙泉山，将使简阳真正实现与成都的“零距离”接触。
　　●德阳广汉经济开发区的两大龙头产业有望借“二绕”再登新高。
　　□本报记者刘莉刘星
　　在成都市物流办负责人的眼里，相比“成都第二绕城高速公路”，“环成都经济区高速”的名称更为贴切。这条全长222.72公里的高速，不仅将串连起成都市二三圈层的10个区市县，还揽德阳的广汉与资阳的简阳入怀。“除了交通分流，‘二绕’必将极大地带动所涉区域的产业结构调整。”
　　巧合的背后——与物流园区的姻缘
　　成都向北，新都物流中心、青白江物流园区；向南，双流物流中心、新津物流园区；向东，龙泉物流中心……展开5年前即完成规划的成都市物流园区空间图，其布局竟与今日的“二绕”路线有着惊人的重合。
　　从空间上看，“二绕”将直接串起青白江物流园区与新津物流园区，最近处不过几公里。看似巧合的背后，实则关系密切。成都市物流办相关负责人认为，“二绕”的最终定案，正是综合考虑了成都市物流业发展的长远目标。
　　这位负责人表示，青白江与新津物流园区一南一北，主要承担铁路散装货业务，“二绕”为货物在铁路与公路的通道转换提供了有力支撑。
　　上月，货运大道与绕城高速首座互通式立交桥获省交通厅批准，计划明年底实现通车。“城北货运量大大超过预想，没有互通式立交，高峰期时基本堵死。”有了前车之鉴，连接物流园区与“二绕”的互通式立交将成为成都市交委研究的重点。
　　“二绕”的深意——经济作用是否大于交通作用
　　“‘二绕’与物流园区牵手，反映出重大交通设施建设已综合考虑到城市建设、物流发展、产业布局等方面。”有业内人士认为，“二绕”的经济作用更大于交通作用。
　　“交通不便，物流成本过高，承接产业转移将难以实现。”今年3月，英特尔成都公司相关负责人透露，从成都如果能通过陆路经未来新亚欧**桥出口到欧洲，比传统的从上海经海运出口，物流成本可节约20%，时间减少一半。
　　从地图上看，未来龙泉物流中心将通过成渝高速、成自泸高速与“二绕”互通，为成渝经济带、川东川南经济区域提供物流服务；双流物流中心也将顺成新大件路直插新津，与“二绕”无缝对接，承担辐射乐山、雅安、攀西经济区以及川南物流配送任务；新都物流中心则将依托货运大道，为成德绵、川陕经济带公路运输提供服务。
　　事实上，物流产业本身具有的发展潜力也不容忽视。去年，成都市完成物流固定资产投资44.9亿元，新引进物流投资项目13个，协议投资金额51亿元。“成都物流步入快速发展时期。”成都市物流办主任陈仲维说。
　　高速所到之处——区域经济合作更“贴心”
　　“二绕”所到之处，其经济带动作用令人浮想联翩。简阳市市长段成武表示，“二绕”跨过龙泉山，将使简阳真正实现与成都零距离接触，更好地接受辐射。
　　德阳广汉经济开发区的两大龙头产业有望借“二绕”再登新高。
　　“我们的一个石油钻机经常就需要整整一列火车来运输，以后走‘二绕’，成本会大大节省。”四川宏华石油设备有限公司的狄晓宏透露。
　　国内首个高铁产业园中昊创业高铁新技术开发有限公司董事长凌敏表示，当时选择到广汉，其中重要的原因也是看中“二绕”的规划。
　　而龙泉与简阳的直线连接则引发另一个悬念：定位于为龙泉经开区汽车产业配套的成资工业区，会不会因此多分得一杯羹？
　　无论如何，可以预见的是，两个开发区将因为“二绕”，来往更加便捷，产业合作将更加“贴心”。

李英俊律师 · 发表于 2010-7-23 10:33

　　资阳借

　　“二绕”与成都贴得更近

　　□本报记者张守帅

　　顶着烈日，简阳三岔镇四耳村村民赶到成都第二绕城高速公路(东段)开工现场，一睹盛况。想到以后水果通过这条路，只用半小时就能到成都，村民们爽在心里。

　　“二绕”在简阳境内有43.8公里。根据资阳市规划，受益于“二绕”等交通基础设施建设，到2020年，三岔镇将建成中等城市，并与资阳、简阳形成“资三角”城镇群增长极。

　　四耳村距三岔湖仅5公里，村民已感受到扑面而来的发展气息。不少国内外企业，纷纷拿出大项目，高调落户。其中，成都会展旅游集团投资30亿元，兴建长岛国际会议度假区，泰邦国际投资有限公司将联合华侨城集团、中信集团，共同投资120亿元建花乐谷项目。“资阳一直期盼劈开龙泉山脉，引来都市活水，‘二绕’缩短了资阳与成都的时空距离。”资阳市副市长陈能刚如是说。

　　四耳村支书陶场民向记者算起了成本账。他说，村上种植了1000亩血橙，主要通过成都批发市场销往各地。“现在走公路到成都至少要1个半小时，每吨运费约80元—100元，一旦‘二绕’投入使用，到成都的时间缩短为半小时，每吨运费降至30元左右。”

　　“二绕”的价值还体现在其对成资合作的助推上。根据线路规划，“二绕”将在成资工业发展区附近设出入口，这意味着企业转移至简阳发展，就像在成都一样方便，且政策更为优惠。“‘二绕’有助于成都城市东拓，也为成资工业区城市化与工业化互动发展，提供了探索机遇。”

　　资阳市交通局副局长倪勋介绍道，道路建设，一直是资阳与成都合作的重要内容。单从简阳通达成都看，除“二绕”、成安渝、成渝城际客运专线等高速项目外，还有成简、成资、简三等在建快速通道，“随着这些道路相继通车，两地合作将涉入更深领域”。

　　广汉

　　“绕”不开的发展憧憬

　　□本报记者龙腾飞

　　“今后回成都，‘二绕’肯定是第一选择！”听闻“二绕”开工，广汉民航飞行学院教师彭立高兴地说。彭立家在成都，将于2013年建成的“二绕”将经过学校所在地，让彭立多了份期待。

　　根据勘测定界，“二绕”在广汉境内有18公里，经过向阳、新丰、三水3个乡镇。引人注目的是，此路将横穿广汉经济开发区南区，“‘二绕’让广汉经济能更多、更直接地接受成都辐射，更能助推园区企业发展、提升园区档次。”广汉经济开发区管委会相关负责人说。

　　向阳是广汉的工业重镇，承接产业直接面向成都。近年来，随着道路通行能力临近极限，众多企业在运输环节面临瓶颈。“二绕”开建，不仅让企业多了条直通成都的经济通道，更串起了通达全川的交通网络，大大降低了企业的运输成本。

　　作为广汉市人口大镇，新丰镇58平.方公里的镇域面积有1/3被“揽”入成都“二绕”。新丰镇党委书.记周忠辉说：“原来的方案只通过三水镇、向阳镇，没想到今年路线调整后，新丰镇也借上了‘二绕’的东风。”目前，新丰正思考如何借力“二绕”建设，推进城乡统筹发展。

　　根据线路规划，“二绕”在新丰镇连江村设站口。新丰镇正考虑合理利用项目资金，采取相对集中的方式在连江村建农民新居。目前，规划选址等前期工作已完成，“‘二绕’建成后，奔跑在路上的乘客，可看到我们连片的农民新居，相信会是一道别致的田园风景。”周忠辉说。来源：四川日报

勇哥哥 · 发表于 2010-7-23 11:31

:p1 (57))

笑对人生 · 发表于 2010-7-23 16:33

有路总是好事

阳峰 · 发表于 2010-7-23 18:35

还要把除高速以外的路修一下加宽点噻,看到国道和省道那么窄都揪心,除了高速,简阳其它公路连4车道的都没有一条,唉总不能一直在高速上跑吧,下了高速就象回到解放前了.

盼缘 · 发表于 2010-7-23 19:24

发展——需要什么思路...?!:p1 (80))

深圳人 · 发表于 2010-7-23 21:12

好事情,期盼中

不是成都人 · 发表于 2010-7-24 15:48

期待中、··

24米的阳光 · 发表于 2010-7-24 15:56

那天在三岔正巧看到开工仪式

简简单单 · 发表于 2010-7-30 17:56

暢想得很好！！！！簡陽該騰飛了！！！

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