成都东客站今日有望首次“来电”

郑老大 · 发表于 2010-12-5 12:35

候车厅里安装了8片巨大的竹叶型自然采光吊顶

成都东站的站牌已经安装到位

入口之一

青铜面具后面就是候车大厅入口

东客站的四侧外墙全部采用通透轻盈的玻璃幕墙

西部地区最大、最高端的综合客运枢纽东客站全景

  明年1月 19日春运将正式投运
  建设节点
  2010年12月25日至31日期间
  联调联试
  2011年1月1日至7日
  动车试跑
  2011年1月19日（春运第一天）
  正式运行
  明年春运，位于沙河堡的成都东客站就正式开通运行了！今日，东客站引入线有望通电并进行调试，这也是东客站线路首次“来电”。
  与此同时，东客站营运时间表也正式出炉：本月25日至31日期间联调联试，2011年1月1日至7日将试运行，动车在引入线上试跑；在明年1月19日，即春运第一天，成都东客站将正式开通运行。建成后的东客站，其规模将是现在的火车北站的4到5倍，将是西部地区最大的火车站，也是西部地区最大的综合交通枢纽之一。
  东客站的新面孔到底是什么样？旅客进站如何乘车？昨日记者进入现场进行了实地打探，并为您带来了最便捷的进站乘车、换乘指南。
  车站站房
  车站外观：气息神秘青铜面具撑起“脸面”
  昨日，整个东客站区域仍在紧张施工中，从远处眺望，东客站的站房已经清晰可见，整个站房如同一片白色的树叶，迎风飘浮在半空，而在最前端，两个若隐若现的青铜面具立柱，又给站房增添了一丝神秘气息。
  在设计之初，站房前面的青铜面具融入古蜀三星堆文明独特的青铜造型艺术元素，站房上舒展的屋面来源于金沙太阳神鸟张扬的火焰形态，整体造型方正、厚重、大方，让人感受到蜀地的历史与人文风貌，当旅客走进站房时，就立刻会被站房的独特外形所吸引，相当于是它的“脸面”。
  候车大厅：“透明房子”“竹叶”天窗+玻璃幕墙
  在两个青铜面具中间，就是进出车站的一个大通道，进入到站房内，一个宽敞明亮的大厅呈现在眼前，大厅地面与屋顶之间距离有40.5米的高度。
  大厅内地面已经铺好了大理石地砖，阳光照进来以后，地面可以反光，给整个大厅增加亮度；而屋顶有8条南北朝向的采光天窗，每条天窗的形状如同“竹叶”，阳光可以从天窗的缝隙中照射进来。在设计中，屋顶还装有自动遮阳膜，平时遮阳膜收拢，但当阳光强到一定程度时，遮阳膜就自动打开，不影响室内采光，还防热、防紫外线。
  除了屋顶和地面的光亮设计，大厅的墙面也是透明的玻璃幕墙。阳光可以从四周照射进来，白天站在大厅内完全不需要电灯照明。
  据了解，大厅内布置有售票、商业、餐饮、候车等综合设施，为旅客提供商业、休闲、休息等多种设施和服务，其设置类似于现在的双流机场，但规模更大，功能更齐全、更方便。
  站台层
  坐电梯可直接到达列车旁
  东客站设东西站房，上下共分为五层，包括地下三层和地面两层，而候车大厅就位于最上层，从候车大厅向下就进入了地面层，也就是乘坐火车的站台层。
  如果乘车要怎样进入站台层呢？记者发现，候车大厅层有26个上下通道，每个通道口设置有自动扶梯、直达电梯和步行台阶，旅客可以随意选择一种方式上下，而且不会产生拥挤，目前大
  部分电梯安装都已进入尾声。
  通过电梯向下后，就进入了站台层，所有到发的列车都在此停靠，现场可以看到一排14个站台，每趟车次旅客可以在各自的列车旁等候上车。目前，站台层1—5号站台等候区地面石材大部分已经铺好，主要采用灰色花岗石，两侧靠近铁轨的部分是黄色，作为候车安全线使用，预计今年春运将有部分站台将先期投入使用。
  地下三层旅客换乘地铁、公交都可以
  从站台层向下，就直接进入了东客站的地下层，根据设计，从上到下依次为地下出站层、地铁2号线、地铁7号线。如果旅客从站台层下车后，就直接从候车区的自动扶梯向下进入出站层，出站层是东客站的一个重要中转枢纽，乘坐火车、地铁的旅客都由出站层出
  站，旅客可以直达车站的东、西广场，然后可去广场周边配套的出租车站、公交车站、长途汽车站换乘其他交通工具。
  再向下就是地铁二号线和地铁7号线，旅客要换乘地铁也可以选择直达电梯或是自动扶梯，同样非常方便，目前这地下两层暂时还不投入使用。
  换乘便捷近百部电梯代步基本无需步行
  记者注意到，东客站上下五层，每层之间都设计有多个电梯上下通道，旅客上下不会拥挤，也非常便捷。“差不多有近百部电梯可供乘客上下使用。”
  公交车、出租车、社会车辆可以通过高架桥将旅客送到站外，旅客下车后可以直接进入站内乘坐地铁或是火车，而且进入站房后旅客基本上不用步
  行，车站内设计有近100部电梯和自动扶梯，旅客可以直接乘坐电梯换乘火车。同时车站里配备了先进的旅客服务设施，旅客信息通告显示系统、引导标识系统、智能建筑系统、自动售票检票系统、无障碍系统、全面的公共安全系统以及完备的交通设施，旅客进入车站可以畅通无阻。
  配套工程
  出站后可直接乘坐长途汽车
  东客站配套的长途客运站总投资为5亿元，总规划用地面积为90158.8平米，建成后将是成都最大的长途汽车站。
  该站位于东客站站房旁边，旅客出站后可直接进入汽车站乘坐汽车。据了解，汽车站建筑层数为地上3层，地下2层，建成后该车站可以一次性停留机动车627辆，其中大巴237辆，旅游大巴40辆，社会车350辆，同时还可停非机动车700辆。建成后预计东客站日发送旅客量在数十万人次，将主要通过长途客运站进行疏散。
  整个东客站综合客运枢纽东临三环路，西接机场路东延线，南临驿都大道，北接迎晖路，整个区域将新建道路32条，总长约46公里，另外还有桥梁及隧道13座，完工后将形成东客站外围通畅环和内部疏解环两部分相辅相成的交通组织，旅客进出都非常方便。
  年底核心区配套设施施工完成后，东客站剩余3.72平方公里市政配套设施建设将持续进行，建设项目包括道路、桥梁、路灯、绿化、景观和市政公园。
  未来影响
  西部最大火车站规模为现在北站的5倍
  据了解，东客站是成都铁路枢纽城际列车和高速列车的主要始发终到站，车站今后主要办理成绵乐城际、达成、成遂渝始发终到及宝成、达成、成渝、环线通过客运作业，车场规模26站台面26线，预测2020年旅客发送量将达到每天20.7万人。
  除了现有的火车北站、火车南站之外，西面将要规划新建一个成都西站，加上东客站，将来成都东西南北都将有火车站，而东客站将是最大的客运站。建成后其规模将是现在的火车北站的4到5倍，是西部地区最大的客站，也是西部地区最大的综合交通枢纽之一。
  提升城东“价值”形成全新的产业新城
  “东客站周边将形成一座全新的产业新城！”除了居民的期盼，东客站将为城东发展带来更多商机和活力。根据成华区政府公布的成都（东客站）城际商旅城基础性概念规划，它将以东客站为核心，西至二环路东三段，北至双庆路成洛路，东至成昆线为界，南达万年、保和街道行政分界线内的重点区域，总占地面积约20平方公里，将成都市原来规划的副中心轮廓进一步明晰并“位移”
  到了东客站。
  成华区依托东客站中心，承接东客站集散和辐射转移而来的区域总部，配套建设以旅游、会展、商务、商住为主题的业态环境，并通过市政设施项目、房地产开发项目等打通城际商旅城与市中心的衔接，将城际商旅城打造为经济要素活跃、人气商气聚集、辐射川渝经济腹地的现代化产业新城。

24米的阳光 · 发表于 2010-12-5 12:58

大型车站，看缓解得到春运压力不

浪迹简阳 · 发表于 2010-12-5 13:24

火车站又近了点
好哦

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