【奢侈】的中国高速公路“买路钱”

中国高速路造价3-7千万元/公里，每公里收费0.9至1.5美元

世行报告称，中国车辆通行费率平均为0.12-0.21美元（2008年水平）。“买路钱”如此贵，那么修一条高速公路要多少钱呢？据上述“中国公路网”文章的说法，在中西部较贫困地区，地势平坦处修1公里高速公路约需资金3000多万元，山区则可高达7000多万/公里（桥梁和隧道占整段公路的40-50%，普通山区公路平均造假约为4500万元/公里）；而如在人口稠密的沿海发达地区，光征地拆迁费用就可能是“一个天文数字”，文章举例指出，征地费用的上涨甚至可能导致每公里通行费率翻倍。

德国高速路造价超1亿元/公里，家用车免费、货车1.5元/公里

德国高速公路堪称“欧洲最贵”，据德国官方测算，德国高速公路的造价每公里高达2630万欧元，其中光工程造价就平均达1180万欧元/公里，若算上高速路两侧的隔音墙、绿化和更换交通标志等费用，德国公路每公里造价则上升至2680万欧元。虽然造假比中国的高速公路高出不少，并且德国每家每户几乎都有汽车，德国高速公路却不怎么收“买路钱”。在德国，家庭轿车使用高速公路是免费的，只有12吨以上的卡车要征收0.15欧分的使用费。据2009年统计，德国收费高速公路段全长12000公里，出入口2213个、交叉口251个，每年需付过路费的大货车大约在120至140万辆上下，还包括40至50万非本国车辆。

德国高速公路

一起偷逃过路费案，让公众看到了真实存在的“天价买路钱”。案件的结果值得关注之余，更需要接受质疑的其实是“贷款修路、收费还贷”这一模式──到底，这样的做法是否能兼顾公共利益，抑或只会让公路变成利益集团的“提款机”？