成都绕城高速货车冲关逃费 两稽查队员受伤

较量 迎战冲关“卡串串”

记者与交通执法队员蹲守一周，目击成都绕城高速大货车疯狂冲关逃费

8月15日凌晨2点28分，成都绕城高速成金收费站出站口，2声枪响划破夜空。鸣枪黑衣男子很快上了一辆银灰色捷达车，扬长而去。

其实，在捷达车离去之前，一辆大货车已在其帮助下，强行冲过了收费关口。而与此同时，在绕城高速双流(微博)站，也有30多辆大货车有组织地冲关成功。

望着捷达车远去的红色尾灯，收费员刘凯（化名）还有些惊魂未定。

据成都绕城高速公路公司方面统计，去年绕城高速因冲关而损失的通行费高达上亿元，最多时每天有近200辆车冲关。而且，冲关逃费现象日渐演变为有组织、有计划的行为，甚至形成了数个专门以偷逃通行费牟取暴利的团伙，不法分子公然持刀、持枪威胁、殴打收费员，聚集大批重型货车结队，明目张胆冲站。

冲关逃费，已成为成都绕城高速头顶上一片挥之不去的阴影。华西都市报记者耗时一周深入一线，真实记录下绕城高速冲关逃费现场，揭开其背后的黑色利益链条。

事件

绕城高速成金收费站8月 15日凌晨

猖狂黑衣男子朝天鸣枪

8月15日凌晨的鸣枪事件，可以说只是成都绕城高速越来越频发的冲关逃费现象的一个缩影。虽然事发后当地派出所很快介入调查，但至今仍没有任何眉目。

“事情早有先兆。”提及当晚发生的一切，绕城高速成金收费站工作人员刘凯仍心有余悸。

8月14日晚上8点半，夜幕降临，1辆银灰色捷达车开到收费站口，1名身材瘦小的黑瘦男子下车后，一个箭步冲上站台，抬起栏杆，准备放跟在后面的货车冲关，但很快被刘凯和现场的交通执法队员制止。冲关未果，男子骂骂咧咧地驾车离开。

“我当时就觉得有些不妙。”刘凯立即调整了收费站的值班人员，全部换上男收费员值守下半夜。

15日凌晨2点过，开始有大货车在收费站口排队，但就是不出站，这是不祥的兆头。

果然，那辆银灰色捷达再次出现。还是那名黑瘦男子，上来一把抬起栏杆，一辆大货车迅速开了过去。后面的货车准备跟着冲关时，刘凯带人迎了上去。

捷达车上连同黑瘦男子一共有2人，刘凯一方则是8个工作人员，他本以为有把握擒住对方。但一把枪改变了双方的力量对比。

收费站的一段监控录像显示，黑瘦男子先从后备箱拿出一根铁棍追打收费员。很快，周围的执法人员越来越多，就在快要对男子形成合围之势时，“突然枪响了。”刘凯说，黑瘦男子拿着一把（河蟹），朝天鸣了2枪后迅速上车离开。“大家都有些懵，半天没回过神来。”刘凯一面叫人报警，一面向公司汇报。这时他获悉，差不多是同一时间，绕城高速双流站也有超过10辆大货车集体冲关。

目击

绕城高速大件收费站 8月18日凌晨

执法

两稽查队员受伤

“现在的绕城高速周边，有一批人专门组织货车冲关逃费。”绕城高速公路公司一位负责人口中的组织者，是一帮被称为“卡串串”的人和“冲站换卡团伙”。

从8月17日晚上起，华西都市报记者连续多夜守在绕城高速成金、大件、双流等收费站，亲眼目睹了“卡串串”们组织货车冲关逃费的猖狂。

8月18日凌晨0点，绕城高速大件收费站出站口，重型货车排起了长队。“他们在等‘卡串串’换卡或伺机组织冲站。”一位工作人员说。

凌晨0点30分，3辆车进入了记者的视线。1辆是绿色皮卡，1辆是黑色轿车，还有1辆白色轿车，车里挤满了青年男子。其中白色轿车没有悬挂车牌，在拿到通行卡后，迅速消失在夜幕中。

大约10分钟后，白色轿车突然逆行向收费站进站口高速冲来，并从收费站栏杆和站台间的缝隙间穿了过去。不一会儿，该车又折返回来，再次拿卡进站

……

“这就是他们惯常采用的手段。”工作人员说，“卡串串”的车子拿卡上高速，接着把卡卖给等待出关的大货车，然后再逆行冲站。货车司机拿着买来的卡出站，因为路程极短，就能省出大笔通行费。

明知这帮人在冲关逃费，不给他们通行卡不行吗？“不给？他们就威胁要泼硫酸，扔石头。”绕城高速东段管理处负责人这样说道。

凌晨2点30分，白色无牌轿车最后一次拿卡进站。2分钟后，在约400米远的出站口，爆发了一场激烈的冲突。

一名交通执法队员手中的DV机，记录了冲突发生的过程：白色轿车出站后，车上下来5名手持斧头棍棒的男子，对着站口的一辆闪着警灯的执法车就开始猛砸。六七名执法队员迅速冲了上去，5名男子拔腿就往车上跑，车门还没关上，白色轿车就猛地发动，在原地高速打转，并试图撞人。冲突中，2名川高公司稽查队员受伤。

至于这些“卡串串”为什么会突然砸车，执法队员分析，可能是因为当晚有大量执法人员值守在收费站口，让“卡串串”没办法组织大规模地冲关逃费，被断财路后心生报复。

记者手记

夜色中的较量

8月18日凌晨零点，绕城高速大件收费站。与外面的潮湿闷热相比，有空调的收费亭内要凉爽得多，收费员小唐望着前方，有车辆进站，立即在电脑上输入车牌号，然后刷卡递给司机。

在绕城高速的安排下，我穿上工作服，坐在小唐身后，工作人员一再提醒我要小心，不要让“卡串串”看出端倪。

零点30分，一辆皮卡车进站，小唐记下车牌号，递出收费卡，但表情显得僵硬。

车远去，她起身往后看了看，“这辆车有问题，一会儿他就要冲出来。”

果然，几分钟以后，皮卡车直接逆行回来，将栏杆撞开，扬长而去。身后的我心惊胆战，小唐却一脸平静，“这样的场景，我们每天晚上都要经历无数次。”

绕城高速公司疲于应对

2001年，成都绕城高速建成通车，差不多在同时，冲关逃费的现象开始出现。“最开始的冲关都是一些货车的个体行为，方式也简单粗暴，就是直接撞断栏杆逃费。”绕城高速一位负责人说，曾经有一个收费站一晚上换了近30根栏杆。不过，这种冲关的方式也比较容易防范，最简单的方法就是增加收费站的人手。此外，从今年上半年开始，绕城高速陆续在各收费站口装设了防冲关系统。

但是，自从“卡串串”出现后，防止冲关逃费开始变得愈发棘手。目前，由“卡串串”组织的冲关逃费主要有两种情况。一种是大货车开到出站口处停下不走，“卡串串”开车拿卡进站，再将卡卖给等待的货车用于出站，然后再逆行冲站。而另一种方法更为粗暴，“卡串串”先组织大批货车聚集在出站口，然后手持斧头钢棍强行占领收费站，抬起栏杆，遮盖监控摄像头，放货车集体冲关。

在和“卡串串”的较量中，绕城公司一直举全公司之力加强管理，但由于“卡串串”太过猖狂，公司一直疲于应对。”如果仅凭我们自己的力量，很难真正解决这个问题。”绕城公司负责人说。

明日关注

发生在绕城高速上的冲关逃费现象愈发猖獗，并且出现了一帮专门组织冲关的团伙。这些“卡串串”到底是怎样的一些组织？又是用什么办法组织货车冲关？这其中隐藏着多大的利益，会让他们如此肆无忌惮？为什么冲关逃费现象会频发在成都绕城高速？明日，华西都市报“我在一线”记者将为你继续揭秘。