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昨日，全国人大代表、四川省发改委副主任曲木史哈在京向《第一财经日报》证实，两年前完成可行性研究报告的四川省“绵(阳)成(都)乐(山)城际高速铁路”建设项目，目前已和铁道部谋划完毕，已初定年内开工，相关手续正等待国家发改委最后审批。
据四川省发改委昨天资料显示，规划中的这条省内高速铁路，途经四川成都以及绵阳、德阳、眉山和乐山4个地级市的17个县(市、区)，是四川省经济最为发达、最富活力的城市群。该路全长320公里，设计车速为250公里/小时，预计年客运量将超过3000万人次。
根据铁道部和四川省于2005年12月签署的《加快四川铁路建设会谈纪要》，四川省和铁道部拟按照多元化投资、市场化运作的方式，共同投资270亿元建设，双方各安排资本金
彭跃表示，这一城际高铁的远期规划还包括，绵阳端延伸至江油，乐山一段延伸至宜宾，最后与成渝铁路快速通道形成“T”字格局，实现成渝地区与全国客运专线网的完美对接。
“这一城际高铁的建设，将深度影响四川盆地内整个运输结构，进而影响当地经济结构。对人民生活方式都将产生变革性影响。”彭跃说。
绵(阳)成(都)乐(山)城际高速铁路沿线人口2664万，占四川总人口30.5%；2006年，该地区GDP超过4000亿元，占四川省去年GDP总量的一半。除成都外，其中德阳、绵阳为区域内二级中心城市，属国家高新技术经济带；眉山、乐山以旅游经济为龙头，其旅游总收入占当地GDP比重连续多年达15%以上。
曲木史哈表示，四川省及相关城市将利用这一契机，把铁路沿线建成西部地区重要的现代装备制造业、现代电子信息产业区域，“时速250公里的高速客运专线，让人们住在哪座城市都能方便地到另一个地方上班，有利于发挥城市集群的优势。”
构建成都经济区，地处丘陵地区的简阳已经被边缘化。 |
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发表于 2007-3-9 11:25
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