锁鞋的选择和使用

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:24

自锁鞋并不能使你的速度提高，它只是帮你有效地做功，使你身体产生的能量能够更有效地传递给车子，从而表现在速度的提高。　

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:24

使用自锁的好处：
1、使得你感觉骑行比以前更轻快了。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:24

2、使得骑行更加安全了，可能有人会说很多人摔跤都是因为自锁没有解开而导致的，这只是自锁使用技术上的问题，当你还没有习惯自锁或上锁解锁的技术不够熟练时才会出现这种问题。当你使用自锁的时候，因为你的脚和脚踏是连在一起也就是你和车子是连为一体的，也就能使你更好的操控你的车子，而且这样你的脚不会在脚踏上移动，你也就不用去担心脚从脚踏上脱落踩空等问题，所以你也就能够有更多的精力去关注路面的情况和控制你的车子了。因为其能够提高安全性，所以山地车比公路车更应该上自锁，因为山地车所面对的道路状况要比公路车更危险，需要车手更集中精力。

并且因为其人车一体使得在发生意外是更安全，你不用自锁的时候人会从车子上飞出，而使用自锁的话因为人车一体使得你有更大的阻力来减缓你的速度，减少受伤的程度。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:25

使用自锁后的上车方法，以下引用网友的帖子说明一下这个问题。有人在使用自锁后上车时是先将左脚锁上后在飞身上车，这样的方法是有危险的，因为你在左脚顺势带出的力量如果不够，又横跨车身锁了右脚，在那段很短的时间里车子没有足够的往前冲的力量，你会笔直地往两边倒，因为那段时间里你连控制平衡的时间都没有根本无法来得及兼顾脱鞋。且倒下去时，脚还锁在自锁踏板上，轻则摔伤擦伤，重则你得保佑没有前后方来车。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:25

使用的程序如下：先把右脚横跨;车身，先锁上右脚后，利用右脚的力量顺势把车踩出(要注意前后方来车)，再锁上左脚这样一来安全许多。原因如下:车子带出后的那段时差，万一前后方有突发状况，或带出力量不足，因为左脚还没锁上，可以紧急煞车，以左脚支撑地面，避免自锁脱不及而摔车。

解锁时应该是以脚尖为圆心脚后跟向外画圆，并且是双脚同时解锁。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:25

锁鞋的选择和自锁技术入门：

卡式踏板是自行车史上重大的发明，为了使卡式踏板发挥最大功能，一双好车鞋是必须的。买鞋前最好已经选好卡氏踏板。因有些踏板跟某种车鞋密合度较佳。车鞋首先要合踏板搭配，不过这个问题现在简单多了，三年前，鞋底板的固定方式有 SHIMANO SPD 两孔，LOOK 三孔，TIME EQ四孔，不过自从SHIMANO SPD SL、TIME IMPACT和 RSX、LOOK KEO 后，可以说是统一了，都和LOOK 三孔兼容，买起车鞋方便多了。大概只有SPEEDPLAY要用四孔(不过他也有三孔的转接板)。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:25

鞋子选择有几个要素
大小: SIDI 42号和SHIMANO 42号是不一样的，甚至同一厂牌不同型号也会有所差别，试穿是最重要的。试穿时请着薄自行车袜，将脚跟抵住后方，将第一条固定带拉紧，拇趾或第二趾前方前方应有一公分空隙，垫脚尖看看，是不是会抵到前面？那站起来抽车时就有可能会抵到。如有可能，试是差一号的感觉会更好，有些厂牌在40-46号间甚至会有半号的，不过很少见，当你喜欢某一双鞋，多一号太大，少一号太小时，就可能用得上。车鞋合脚很重要，不能像凉鞋穿松松的，也不能太小，连脚趾都伸不直。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:26

楦头宽度、深度：东方人脚型一般较宽，所以有些品牌的鞋子根本就不适合。当你穿鞋时觉得大拇趾内侧及小趾头外侧绷绷的，即是将扣带放至2/3还太窄，就不适合；或指根本脚掌觉得空空的，像穿雨鞋，也不行。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:26

鞋舌高度: 鞋舌太高会使的脚踝背屈受限，在后勾时会卡住。车鞋穿好时，脚踝作背屈(向自己的方向) 起码要有90度，有100度就更好了，鞋舌应不该卡到。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:26

鞋跟高度: 鞋跟包覆好，有助于后勾的动作，但若太高会模擦后跟腱，造成发炎，在绑好扣带后，脚踝作垫脚尖动作，看鞋跟是否会顶到后跟腱。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:26

鞋底硬度：这就很争议了。有人喜欢carbon底，认为力量传输佳。有人认为要有一定软度，才能服贴，不易有压力点。我是比较喜欢软一点，这样会觉的脚底也可以施力，不过这很难言传。硬度有两个方向要注意，一个是旋转，一是前后。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:27

鞋底屈度：有些厂牌鞋子穿起来会觉的垫脚尖很明显，让人觉的可以蹬的较有力，不过这也会使脚踝较僵硬。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:27

固定带设计: 有魔术贴，卡氏拉勾，旋转带等，最重要是骑乘中要能方便调整。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:27

与鞋底板密合度：需多试试，像我的TIME RSX 和SIDI 就很密合，不会觉得有三根钉子。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:27

鞋子穿法
1：靠脚踝最近的带子应紧一点，这样可以防止脚向前滑；前方带子松一点，使脚趾有一些活动空间，较不会脚麻，长鸡眼。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:28

2: 袜子不要太厚，尤其不要穿毛巾底的慢跑袜，会影响力量传输。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:28

3: 骑乘半个钟头后，会觉的鞋子较松，须微调一下。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:28

4：每骑乘几分钟，脚掌活动活动，预防脚麻。

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:28

常见品牌特性：
SIDI：楦头较宽，甚至有超宽的MEGA版，以塑料底闻名，即使近年推出CARBON底，也是以接合方式，鞋底仍一定软度，尤其是鞋身可以有一定的旋转的柔软度，较符合人体工学。

SHIMANO: 鞋子好象较窄，鞋舌也较高。

CARNAC：鞋底很斜，像垫脚尖骑，很受三铁选手喜欢。
DIADORA：包覆性不错，好象也比较窄。

PEARL IZUMI：楦头较深，较宽，适合脚比较有肉的人；不是肉脚

暂无 · 发表于 2012-8-29 18:29

1 穿脱练习
请骑车扶墙专项练习穿解锁，每次5-15分钟，每天1-3次,大约练习两周，培养单脱、双脱的条件反射习惯。

穿脱练习是基本功，您可以试验看看自己能否在骑行中同时双脱并同时双穿，在骑行中随时可以穿脱自锁来调整小腿肌肉松弛的。

基本功都是不复杂的东西，纯粹养成习惯而已。以后解锁是无意识的，穿脱自如，没有感觉。

另外，过红绿灯的时候养成同时双脱的习惯。如果觉的简单，就给自己一个目标，一秒钟穿脱两次，双脚的

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