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新华网海口１０月２５日电（记者傅勇涛、马超）电动自行车主无力赔偿被害人医疗费上街乞讨，海（河蟹）警３个月查处电动自行车交通违法行为２万余起，电动自行车事故导致死亡人数逐年递增。然而另一方面，６０元可获两年的电动自行车第三者责任险却叫好不叫座，海口市仅一成车主自愿投保。事故纠纷频发的背后，第三者责任险为啥难推动？
肇事者“有责无能”害了谁
近年来，在道路交通事故总量持续下降的背景下，电动自行车引发的事故却不降反升。有数据显示，２００９年全国因电动自行车事故死亡人员达３６００余人，比２００４年增加了近６倍。
一边是电动自行车事故频发，一边却是事故难以理赔的尴尬境地。日前，在海口打工的杨德才驾驶电动自行车将一名９岁男童撞倒，导致其左腿骨折，医疗费已花２万多元。对于仅有几百元积蓄的杨德才来说，经济压力巨大，东拼西凑才借到３０００多元。不得已，杨德才开始沿街乞讨，筹措医疗费。
类似的情况也发生在海口市民陈柏权身上。今年３月，他驾驶电动自行车撞倒一位６５岁老人，造成老人右手臂骨折。幸运的是，陈柏权购买了电动车“第三者责任险”，获得了近１．５万元的赔偿，负担大大减轻。
“仅一成车主愿意花６０元投保两年的第三者责任险。”记者从海口市多家保险公司了解到，电动自行车第三者责任险“叫好不叫座”。
多方面的反映是，电动自行车引发的交通事故赔偿难，车主不愿意投保，此类现象在广东、广西、浙江、江苏等南方省市大量存在。
第三者责任险是“冤枉钱”？
电动自行车第三者险知晓度低、赔付范围不大，车主多存在侥幸心理，因此普及率较低。有数据显示，目前海口市３０多万辆集中上牌的电动车中，仅４．１万辆购买了该险种。
记者在海口市街头随机采访时发现，此项保险的知晓度偏低。近３０位电动自行车车主中，仅有１位听说过第三者责任险。
“电动自行车最多就是剐碰别人，小事故买保险不划算。”多位车主说，轻微擦撞协商一下就能解决，保险公司查勘定损理赔，时间和精力都耽误不起。
海（河蟹）警支队事故处理大队长曾雄说，电动自行车车主多为经济收入较低人群，事故理赔难的情况时有发生。
今年４月，两辆电动自行车在海口市琼州大桥相撞，逆行车主无力承担伤者５万元的医疗费，竟逃至昆明躲到深山中，海口警方历时３个多月才将其抓捕归案。
“驾驶人普遍认为都是小事故，投保没意义。”海南中瑞保险销售服务有限公司运营管理负责人韦春梅说，电动自行车投保率不高，造成的交通理赔矛盾必然多。
海（河蟹）警部门负责人认为，电动自行车安全事故正在成为道路交通安全最大的隐患，而电动自行车不购买保险，遇到重大安全事故时“有责无能”，给事故调节赔偿带来了困扰。
电动自行车第三者险能否强制
因第三者责任险没有纳入强制险范围，很多车主对其并不在意。近期，海南省１２家销售电动自行车的会员企业举办“买电动自行车送一年第三者责任险”活动。不少车主却认为专门跑一趟保险公司太麻烦，主动放弃了该项优惠。
另一方面，不少电动自行车的性能指标已超过非机动车指标，成为隐形“马路杀.手”。对此，业内人士呼吁，应加强电动自行车驾驶人的投保意识，有关部门应考虑将电动车第三者险纳入强制险范围。
韦春梅说，电动自行车第三者险能有效保障驾驶人和行人的权益，一旦发生事故，能减少事故受害方和驾驶人的损失。
“不能简单地把电动自行车都视为非机动车，应该考虑给电动自行车上交强险。”海南省交警总队周平虎警官说，路面上的电动自行车多数时速超过２０公里，极易引发交通事故。
“保费并不高，驾驶人投保期间的收益却很大。”多位海口市保险公司的负责人认为，电动自行车小擦碰事故由保险公司理赔，不仅能帮驾驶人承担部分费用，还能减少等待交警处理的时间成本。
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发表于 2012-10-25 17:36
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