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如何选购自行车

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发表于 2012-11-2 18:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

我该选择什么价位的自行车?

自行车价格差异极大,从几百元人民币到十几万元都有;买车时应着重在符合自己需求,最适合自己的,就是最好的车!毕竟每个人的价值观和经济能力不同,不需要为了和别人比较而买下无法负担的高价位自行车,甚至还有人因此舍不得骑出门;也不要贪便宜而在网络上购买没有保障或来路不明的车。在价位方面,RMB1000以下的自行车通常都只适合通勤代步以及城市休闲用,若要以自行车作为户外运动,建议购买RMB1000以上的车,一般来说,价位在RMB1000-5000元之间的入门款山地车,是目前市面主流的山地车产品,已可供日常休闲,运动之用,大多数新手的第一辆自行车都落在这个价位,尤其对于想花点钱赶上这股单车热潮,却又不确定自己是不是能持之以恒的人,特别适合!对于车子质量与配件较讲究。希望参加比赛的车友,或者买第二辆车的人,则多会进阶到RMB5000~15000元以上的单车,其搭配的零件等级与整体的质量,性能都在一定水平之上,能提供使用者的已不只是单纯的游山玩水,而是达到入门竞赛级,对大多数的车友来说,都已经很够用了。两万元以上的自行车则多为玩家级,收藏家或专业车手的选择。

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:15 | 显示全部楼层

从车种上面看,我该怎么选择合适自己的车种?

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:16 | 显示全部楼层

(1)山地车:山地车为了征服各种地形设计,车架结实;轮胎较宽,车圈一般为26英寸;一般会配置平把或燕把。如果您的路况坑坑洼洼,或者您买车的目的不仅仅是上下班,而且为了跑长途,游山玩水,参加骑行活动,建议购买山地车。因为它的舒适性,操作性都好于公路车。一般的山地车都是带有减震系统的,单避震指的是前避震;而双避震则是前后避震,如果骑乘者经常接触到林道,越野等路况,或是非常注重舒适性,无法忍受一丁点路面震动,那双避震会是好选择。而对于一般运动,休闲车友来说,只要有单避震就足够了,且单避震车较双避震车也相对便宜,轻量。好的避震系统可有效吸收路面的颠簸和冲撞震动,但也会将踩踏时的力道照单全收,所以有死锁(LOCK-OUT)或调节功能的避震系统(一般价格比较贵),可以在爬坡时暂停或调节避震的动作,让踩踏更有效率。前避震指的就是避震前叉,其材质由轻到重为优力胶,油压式和气压式,当然越轻的前叉也就越贵;若作为休闲,运动之用,并在柏油路面骑乘,就不需要特别去更换前叉;若是经常接触颠簸路面,竞赛或爬坡,就可考虑更换较高阶的前叉。

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:17 | 显示全部楼层

(2)公路赛:公路赛主要在公路上骑行,车圈为700C规格;轮胎细,配置羊角车把或者平把。总体强度没有山地高,适合追求速度的车手,轮胎一般非常的细,没有减震,因轮胎宽度较窄对路面要求高。公路赛最大的优点就是重量轻,速度快。车身重量比山地车要轻,车架比较大,要求车主身高一般要在165-170以上(具体看车架大小)才会舒服。骑行姿势必须弯腰骑行,这样才能输出更大的蹬踏力量。

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:19 | 显示全部楼层

(3)旅行车(TREKKING BIKE)。不少车友喜欢骑单车进行长途旅行,业者也针对长途骑车所需要的舒适性等需求设计相应的旅行车,有货架设计,可承载马鞍车袋,侧袋与行李,还有休息把设计,骑再远都不怕累!优点:舒适,稳固,承载空间大,适合长途骑乘;缺点:车身重,速度有限。

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:19 | 显示全部楼层
(4)轻便折叠车(FOLDING BIKE)。主要用在休闲与都市通勤用途,适合4+2放入轿车中带着走,设计诉求为体积小和可折叠,方便收纳与携带,外型强调休闲与城市风,可说专为在城市中通勤,代步和休闲骑乘而设计.虽然过去一般认为只能供轻度骑乘,不过随着工艺技术的进步,高阶折叠车的功能越来越强大,且外型时尚精巧,近年来在国内也相当红火。优点:造型精巧,易收,适合4+2轮旅游;缺点:抓地力较差,速度有限,不适合骑远。

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:19 | 显示全部楼层
(5)小轮车(小径车)以城市中通勤,代步和休闲骑乘为主,与折叠车一样体积小,轻巧,方便携带,可放入轿车中一起出游,最大的不同是车架不能折叠,因此刚性以及操控性比小折好许多,近年也受到许多车友的喜爱。优点: 造型精巧,易收纳,适合4+2轮旅游,刚性比小折佳;缺点: 抓地力较差,速度有限,不适合长途骑行。

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:20 | 显示全部楼层
碟刹好还是普通V刹好?

碟刹和v刹相比,具有以下几个不同点:
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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:20 | 显示全部楼层
1.工作特性。碟刹是钢丝拉动(液压的碟刹,是靠的压缩油仓)夹紧来令片来夹紧碟片,实现制动;V刹车是通过钢丝拉动左右悬臂,带着刹车块夹紧钢圈,实现制动。因此碟刹的制动力臂要小的多,理论上更加不容易抱死。

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:20 | 显示全部楼层
2.碟刹不好维护。V刹比较容易修理维护,不容易坏,但是磨损车圈。

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:20 | 显示全部楼层
3.碟刹长距离下坡,相对V刹比较耐热,泥水路,刹车不容易衰竭,因为位置高,不容易沾到泥水;手感很线性,容易操控。不过,第一点和第三点,V刹都可以用人的技术来克服,就是泥水这个,速度慢没啥差别,比赛里面差别就很大。

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:20 | 显示全部楼层
4.重量。低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右,高档车差距要小些。对于女生和老人和休闲骑行的人,V刹更合适些,重量轻,维护方便。

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:20 | 显示全部楼层
5.价格。碟刹的造价比较高,shimano最普通的碟刹系统要最低要三四百元,而很多国内产宝马,悍马等山寨车用的却是浙江产的五十块的碟刹系统,可以想象其多么不安全,就连所谓的宝马内线车,也是用的水货碟刹汇鸿。如果是1000多元的车和2000多元的车,建议用V刹,几乎所有的有经验的人的说法都是:“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”。对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说,V刹尤其是好些的V刹还是够用的,当然对于喜欢下坡,喜欢剧烈骑行,喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择。

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:21 | 显示全部楼层
选择什么材质的自行车?铝合金车架好还是碳钢的车架好?
车架设计的形状、角度,车架的坚硬度,车架的材质、重量,车架的尺寸等决定着车的骑行效果,如提速是否快、效能是否高、操控是否稳定、对骑手是否安全等。一个好的车架,是一辆好车的基础。其他的配件可以在此基础上升级。选择车架时应注意:

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:21 | 显示全部楼层
1. 设计形状、角度:一般应考虑名品牌公司、大生产厂家,因为他们有专业的研发队伍,不断改进提高,有丰富的制作经验,保证质量。当然,你还要根据自己偏好的方面听听老骑手们的口碑。

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:21 | 显示全部楼层
2. 车架的材质:一般有:高拉力钢、铬钼钢、铝合金、钛合金、碳纤维等材料。高拉力钢笨重,强度不高,较低级便宜;铬钼钢强度够,也较耐用,但偏重,八十年代盛行产品;铝合金比较轻,强度也不错,价钱也较大众化,九十年代盛行至今,表现不俗,但韧性和耐久度稍弱;钛合金轻,强度大,韧性好,抗震性好,经久耐用(若不刻意或意外破坏,够你用到老),但刚性稍弱,价钱较贵;碳纤维轻,强度较大,刚性好,响应快,易提速,但韧性稍弱,不耐碰撞,价钱较贵。

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:21 | 显示全部楼层
3. 车架大小尺寸(以公路车、山地车为例):车架的大小必须是根据个人的身材而定。适合自己的才是最重要的,才是安全和舒适的。否则,再先进的设计再名贵的材质也不好用。

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:21 | 显示全部楼层
车架材质是最早的铬钼钢,进化至铝合金,然后是复合材料的运用如碳纤维,其它还有钪合金,钛合金等,各有其特色和优缺点,各种材质拥有不同的特性,影响车的重量,刚性,强度,骑乘感受,外观和价格,最常见的车架材质有钢材,铝合金和碳纤维三种,每一种材质都有高低等级之分,所以价格的高低并非绝对的。

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:22 | 显示全部楼层
钢材:钢材是自行车最传统的车架材质,现在仍为通勤车与钢管公路车所使用,其车架的刚性,弹性,路感,传动性和稳定性都有不错,所以也有许多车友特别偏好钢管公路车,其最大的缺点就是相对重了许多。一般1000元以下的车子选用的是钢架。高碳钢的车架,不同价格厚度不同,市场价才200元的折叠车,车架的钢材一般都是1.0mm的,有些不是特别受力的地方甚至是0.8mm的,而且材质很差,自然整车的强度不够,对使用的人没有安全可言(不过倒是比较轻哦)。随着价钱的升高,车架钢材的厚度也在增加,一般出口欧美或者日韩的自行车的钢材厚度是1.4mm,少数不是很受力的地方也用1.2mm的钢材(也要考虑重量啊!)。

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 楼主| 发表于 2012-11-2 18:22 | 显示全部楼层
铝合金:目前市场上最普通的材质,入门级进阶车款多为铝合金材质,优点在于重量轻,短时间的硬度和刚性表现最佳,不会生锈;而缺点则是几乎没有弹性可言,也由于其灵敏轻巧与高钢性,容易传达地面振动而牺牲舒适性。造价比较高。一般铝架山地车价格在1000以上。如果您经常需要提着车子上下楼,建议您选用铝质车架的产品,这样的车大多在10公斤左右,20寸的一般也不超过12.5公斤。当然,仅凭重量指标还不够,您不要忽略车架的强度,有些厂家就是在重量上做文章,其实他们是通过降低车架材料的厚度来减轻重量的,强度不够,是难以保证车架具有足够的强度的。另外,较重要的就是喷漆,好的车架喷漆均匀,而且喷3-4层的漆。别小看喷漆,好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。还有一点就是焊接了,为了追求利益,低价车的焊接工艺比较差,焊点粗糙、不均匀,假焊也较多,自然影响整车强度和使用寿命。

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