[案情警讯] 广元又现“死亡面包车”：乘客5死2重伤(图)

省道202线广元境内，一大货车与面包车相撞，面包车内乘客5死2重伤

“宝轮的，白水的马上走了！”这样的喊客声对广元市民来说，再熟悉不过了。每当从火车站、汽车站出来，或者乘坐公交在市区劳动大厦站下车后，总有一陌生男士凑上来拉客。他们多为没有线路牌，却在从事营运的私家车车主。

乘坐这类车需要支付相应费用。因为便捷，不少当地人渐渐习惯了这种出行方式。然而，也由此埋下了安全隐患的“定时炸弹”。13日凌晨2时许，省道202线广元市旺苍县尚武镇万家坝村四社处发生一起车祸：一辆大货车与一辆载了7人的面包车相撞，致使面包车内乘客5人当场死亡，2人重伤。

据广元官方的通报，经交警部门初步认定，事故原因系大货车前桥脱落导致车辆失控，与小车相撞，属机械性事故。目前，相关部门正积极做好相关施救和善后处置工作，事故原因正在进一步调查之中。

朋友回忆：火车站搭“野面的”

昨日上午，记者来到事发地时，两名重伤乘客已被送至广元市旺苍县中医院抢救。

“老天不该将此灾难降临到她的头上。”杨女士凝望着躺在病床上的侄女郭佳（化名），说郭佳肋骨有11处断裂。放眼望去，郭佳眼角和嘴唇肿胀得严重。医生在后续检查中，又发现其上腭和鼻梁骨骼断裂。为其诊断的口腔医生检查之余，也对这起事故感到惋惜。

杨女士告诉记者，12日晚，她和郭佳一起为朋友过生日。吃完火锅后，她们送郭佳到火车站搭车回旺苍。“在车站出口处，一名年轻小伙子凑上来拉客，他说要30元，我们说给25元，小伙子就把她带上一辆面包车了。”杨女士说，车子快到元坝的时候，她们还互通电话，“又说又笑”。孰料，半小时后，噩耗传来。

据广元官方通报，13日凌晨2点10分左右，省道202线42公里+400米旺苍县尚武镇万家坝村四社处发生一起车祸：一辆大货车与一辆面包车相撞，致使面包车内乘客5人当场死亡，2人重伤。“她（郭佳）就坐在这辆车的副驾驶，幸免遇难；司机当场死亡。”经交警部门初步认定，事故原因系大货车前桥脱落导致车辆失控，与小车相撞，属机械性事故。

记者探访：私家车客运 费用18至25元

上午10点，记者在广元市区电信大厦对面等待过路的车辆。约半小时时间，前后有两辆私家车和一辆面包车经由此处，并停车喊客。据乘车的市民介绍，该线上从事非法营运车辆的统一价约为18元至25元。

11时许，记者与一装修工人坐上一辆牌照尾号为735的面包车。此时车内刚好坐满7人（驾驶员除外）。“最近广元加气很紧张，好多人都不愿意跑了。”在被问及他是否有营运资质时，这名驾驶员称，“只管坐就行了”，下车时，还可以出具定额发票。11点28分，车辆行至广元市元坝区县城，见到路旁有人招手，驾驶员停下车后，又让一名抱着小孩的女士上了车。到达旺苍县城后，记者付款18元后下车。

治理非法运营打击与疏导并重

“我们做了很多工作，但治理非法营运很艰难，也是长期性的工程。”当地运管所有关负责人称，所谓“野的”与执法人员采取“躲.猫猫”战术，逃避检查。在惩治过程中，主要是取证和处罚困难。“取证时乘客包庇，处罚难是因为从事该职业的多为素质不高，且家庭条件不好的人群。”他说，运管部门早已认识到其危害性，目前已经邀请西南交通大学的博士生作了城市公共交通的“十二五”规划，预计本月20日专家评审验收。“无论怎么打击，彻底根治很困难，我们将采取一面打击，一面疏导的办法，做好长期规划，用市场行为，让正规车辆满足市民出行需求。”华西都市报记者罗思章 见习记者杜玉全 摄影报道

新闻链接

“死亡面包”引发多起惨烈车祸

8月26日13：30 沪蓉高速南广段1714km＋400m处，一辆载有12人的长安面包小客车，撞在一辆停靠在路边修理轮胎的重型大货车尾部，面包车上10人当场死亡，2名重伤者经抢救无效死亡。

8月28日11：53 S306线峨眉山市高桥镇段，一辆面包车与一辆大货车相撞，造成5人死亡、3人受伤。

9月1日9：00 成渝高速资中段发生车祸，一辆逆向车道上的黑色小轿车，突然撞开隔离栏，撞向面包车，导致7名亲人5死2伤，遇难人员中包括一名儿童。

交通事故为何频现“死亡车型”——面包车交通安全隐患调查

编者按

核载6至9人的小型载客汽车形似面包，俗称“面包车”。今年以来，我省发生多起与面包车有关的较大以上道路交通事故，仅8月26日至9月1日短短一周，就发生了3起较大交通事故，造成22人死亡，5人受伤。面包车何以成为交通事故的“死亡车型”？最易受伤的是哪些使用群体？又是什么原因导致了面包车交通事故高发频发？10月17日和18日，记者就此进行了调查。

王师傅换车拉货载客两不误

家住成都市武侯区簇桥的王来德，去年买了辆面包车，办完全部手续不到4万元。“买这个车，主要考虑可以顺便运点货，实惠方便。”王来德是遂宁市船山区人，在簇桥皮革市场做皮鞋生意已有5年，之前拉货全部用电动车或电三轮。

记者看到，王师傅的面包车后排坐椅已经拆除，后厢的空间全部被皮革、粘胶、纸盒等材料挤满。除前面的挡风玻璃外，其余窗户全部用深色的贴膜覆盖，从车外根本看不见里面的装载情况。

说起深色贴膜，王师傅说主要是为了防晒，“不过还是有点逃避交警检查的目的，按规定面包车是不能拉货的。”王来德坦言，皮革市场很多人都专门买面包车装货，这样就不用申请货车入城证了。对于面包车不能粘贴深色膜的规定，王师傅称不知道，“如果被交警挡下，大不了就撕了。”

面包车主要用户多是小生意经营者

10月18日，记者来到成都市红牌楼二手车市场采访，发现这里有一个专售二手面包车的区域，价格从几千到3万元不等。从仁寿县文宫镇前来买车的周宏斌准备买辆车况好、年限短的二手面包车，“忙时跑点农产品和水果运输，闲时拉几个人。”老周之前有一辆小奥拓，开了好几年了，早该淘汰了，选了半天还是决定买面包车，“就是看中了面包车容量大、装载多，人货都可以载。”不过，老周对安全还是很重视，“这个车轻，速度不能快了，不然制动就麻烦了。”

红牌楼二手车市场销售人员介绍，因为价格较低二手面包车比较好卖，其购买者多是小生意经营者，也有不少农民买来跑非法营运，“但这个车型安全性能要差一些。”

据记者了解，目前，小型面包车主要有长安、东风小康、五菱、哈飞等品牌。随着近年经济快速增长，加上国家汽车下乡政策的扶持，面包车保有量在我省呈逐年递增态势，2009年至2011年，已注册登记的面包车（排量2.0L以下，核载6至9人的微型或小型普通客车）总量以23.96%的年均速度增长。截至目前，全省面包车保有量67.1万辆，约占全省汽车保有量的14.29%，车主主要是城乡小生意经营者和城乡中、短途载客经营者。

面包车成为交通事故重灾车型

近年来，我省面包车较大以上事故高发且频发。今年8月26日，沪蓉高速公路南广段，一辆载有12人的面包小客车，撞在一辆停靠在路边修理轮胎的重型大货车尾部，面包车上10人当场死亡，2名重伤者经抢救无效死亡；8月28日，S306线峨眉山市高桥镇段，一辆面包小客车与一辆大货车相撞，造成5人死亡、3人受伤；9月1日，厦蓉高速公路成渝段，一辆黑色小轿车撞开中央隔离栏，撞向对向车道上的面包小客车，造成5人死亡、2人受伤。据不完全统计，今年8月26日至9月1日短短一周，就发生了3起较大交通事故，造成22人死亡，5人受伤。

这些较大交通事故中，频频出现面包车的身影，且死伤者基本都是面包车的乘客。交警部门认为，不足15%的车辆保有量却占较大以上事故发生率的近30%，表明面包车已成为较大以上交通事故的重灾车型之一，也成为群众眼中的“死亡车型”。

省交警总队在对今年我省 “8·26”沪蓉高速南广段事故和“8·28”峨眉山市事故的调查处理中，组织相关人员对面包车交通安全状况进行了专题调研，结论是：面包车交通安全形势不容乐观，事故预防基础性工作薄弱，潜在安全隐患多，亟需全社会共同关注。交警部门建议，人人自觉遵章守纪，监督、举报、杜绝面包车交通违法，才能保障自身和他人生命安全。