成都二环首个桥下样板段亮相 公交换乘方便

桥下主车道为4车道，采用新型沥青噪声小

西半环高架桥基本成型，桥上桥下各有风景

成都二环 “双快”西半环高架桥基本成型，同时二环路首个底层道路样板段也在二环红牌楼立交处亮相。头顶高架，桥底是黝黑敞亮的沥青路面，加上宽敞整洁的花岗石人行路面，新二环已初具雏形。

两公交站点3月率先亮相

今年3月，二环路快速公交站点将率先亮相2座示范站，分别是西半环的少陵路站和东半环的桃蹊路站

桥下精致

样板底层路面亮相 公交换乘方便快捷

随着高架桥陆续成型，二环路快速路公交站台也开始实施。位于二环路紫荆路附近的公交站台桩基已完成，预计3月15日初步成型。另外，天府早报(微博)记者在二环路南四段看到，这里的公交站台完成了楼梯步道的建设，准备进入主体施工阶段。

最值得一提的是，二环路首个底层道路样板段亮相二环红牌楼立交处。示范路面位于高架桥底层，有100多米长，黝黑敞亮，路面由主车道、公交车专用道、非机动车道、绿化和人行道4部分构成。从红牌楼往双楠方向，主车道为四车道，而在车道外侧，可以看到由灰色主调花岗石铺就而成的全新人行道。这种人行道采用深灰和暗红组合成的花岗石平面进行色彩分割，大气更显时尚。样板底层路面采用的是SMA新型沥青，这种沥青的平整度与舒适度都比较好，车子在上面行驶噪声小，而且很平稳。

地面好驶了，那么从地面上快速公交的站台也全速推进，今年3月，二环路快速公交站点将率先亮相2座示范站，分别是西半环的少陵路站和东半环的桃蹊路站。根据设置安排，二环快速路车站28个，而地面的普通公交站将有90多个，方便市民乘车对接。

桥上壮观

高架上铺混凝土 加防撞栏更安全

昨日，途经二环路的市民会发现，西半环的“双快”高架已经悄然成型。从二环南府河桥往科华路，再到紫荆北路、红牌楼、双楠，形成了连续高架桥梁。二环路EPC1标段南府河桥至紫荆北路全长3.07公里距离，全线箱梁已经吊装完成，而且钢箱梁的焊装也完成，工人们正在着手脚手架拆除。

“现在正铺装桥面的混凝土，同时局部安装防撞栏杆。”EPC1标段现场技术负责人刘际洲介绍，从玉林南路新光路口往东，已铺设了约300米长的混凝土。前期铺设的混凝土有10厘米厚，中间夹有混凝土网片，起到全面“抗剪”作用，也就是届时车辆行驶过程中刹车和振动的作用力。待混凝土铺设完成后，再全面开铺沥青，预计3月底或4月初开始铺设。

天府早报记者在二环玉林南路口看到，南府河桥至紫荆北路底层路面距离高架桥面最高的地段正位于此，其地面距桥面高约13米。桥面上，防撞栏杆正在安装，这种栏杆安全体系非常高，其防撞护栏核心是公交优先。在形成的连续高架之间，引人注意的是各种不同形状的桥墩，二环路的桥墩造型达20多种，主要是因为快速路大小节点不一，同时也为了满足上下交通转换和地下管线埋设需要，设计不同形状的墩柱。

天府早报记者 李庆 摄影 方炜