成都地铁安检机遇黑手 安检存在防盗漏洞

事件回放

挎包过安检机时被盗

失主或起诉地铁公司

前日下午，陈女士丢包事件发生后，成都晚报记者在到华西坝地铁站查看了事发时的监控录像（如图）。监控显示：陈女士将挎包放进安检机后，尾随其身后的一名黑衣男子迅速跟了上来，将手伸进安检机内抓出挎包并迅速离开，整个过程只有三四秒钟。

昨日下午，记者从地铁公司相关负责人处了解到，目前地铁公司正在协助警方调查。“我们会积极处理这件事，公司已召集安检、安全等部门开会，很快会拿出解决方案。”但是，该负责人没有对地铁公司是否担责表态。

失主陈女士认为，地铁公司应对失窃负有赔偿责任，如得不到满意答复，她将通过法律途径维权。

记者总结：

乘客多时，要提高警惕；乘客少时，更应小心，可目送包包进安检机后，人再过安检门。

地铁安检

36个站点4成不规范

我市公共场所安检机“安全”吗？昨晚6时起，成都晚报记者分别前往成都地铁一、二号线的各个站点，调查地铁工作人员在安检过程中的工作情况。经过4个多小时走访，总结出36个站点的安检情况。

机场安检最安全

昨日，成都晚报记者还对我市汽车客运站、火车站、机场等公共场所的安检机运行状况进行了调查。

下午1时25分，记者在城北客运中心看到，安检机前排起长队，很多乘客将行李放到传送带上后，便头也不回地穿过安检门去另一边等待。安检机旁有两名安检人员维持秩序，但因排队旅客较多，低矮的传送带上仍有安检人员视线无法到达的盲区。

下午2时，在火车北站进站口，这里因旅客分批次进站而很有秩序。“每个安检口都安排了五六人值守，即便人多时，安检人员也会卡住位置，隔开距离。”安全岗的工作人员称。但他承认，客流高峰时段也曾出现过旅客行李遗失的情况。

下午4时，记者来到成都双流国际机场。相对其他几个公共场所，登机安检是最严格的：旅客必须进行身份验证，然后接受安检人员对人身和行李的检查，有的还需复查。每个安检口都配备了七八名安检人员，在严格的操作流程之下，基本不可能出现小偷小摸的情况。

调查结论

相比机场、火车站、汽车客运站，地铁站内的人流量和流动性更大，加之个别站点的安检不够严格规范，给“黑手”留下了可乘之机。

质疑

“每天早上都被人推着过安检……”

乘客：地铁安检有盲区

在记者前往地铁1号线、2号线各站点的安检处调查时，从很多乘客处了解到，他们普遍担扰过安检时随身物品的安全。

市民刘女士告诉记者，她每天早高峰过安检时，几乎都是被人推着过的，自己根本看不见包。在安检机传送带终端，别人拿剩下的才是她自己的。“就怕包包遭偷了，手机都不敢揣包里。”

民警支招：

安检通道拥挤时，可将钱包、手机等贵重物品拿在手上，别放进包里过安检机。

观点交锋

安检机中物品被盗

谁担责？

安检方：

只检查违禁物品 无保管责任

昨日，记者在走访中，一位不愿透露姓名的安检工作人员称，进入重要交通工具前的安检程序是国家法律规定的，但法律只规定了必须对物品中是否含有易燃易爆等违禁物品进行检查，并未要求对旅客的物品具有保管义务。

律师：

产生财产损害 安检方应赔偿

“安检方应承担旅客财产损害赔偿责任。”兴华中律师事务所易川律师则认为，旅客是为了配合安检工作才会让财物脱离自己的控制。当旅客将物品放入安检机后，对该物品的监管责任自然转移到安检方身上。在此过程中，旅客物品丢失或受损，责任应由安检一方来承担。

易律师认为，明确自身权利和义务、完善安检措施，是各安检口亟待解决的问题。同时，现行法律也应对安检过程中可能出现的各种法律关系作更加明确的规定。

成都晚报见习记者 涂文全 胥帅 邓婧 摄影 谢辉