讨论：机动车行驶60万公里“引导报废“之利与弊

有为青年 · 发表于 2013-5-2 09:41

自5月1日起，机动车（非运营车辆）取消15年强制报废，改为行驶60万公里“引导报废”，大家讨论下利与弊哈！！

有为青年 · 发表于 2013-5-2 09:47

有利：1、私家车行驶里程少，车辆可使用时间更长，经典车可以长期保有成“老爷车”。
      2、节约资源，避免浪费造车材料。
弊端：1、汽车行驶里程是可以私自调节的，很难真实反映车子的实际使用情况。
      2、大量该报废的车辆上路极易导致交通事故。
      3、对新车销售有一定的影响哈！！

性情猪人 · 发表于 2013-5-2 10:04

帮顶。

soma9 · 发表于 2013-5-2 10:52

我大概看了一下，到了好多年就要隔不倒好久去車檢，這個……

流逝的风 · 发表于 2013-5-2 12:02

嘿嘿里程表可以人为调测。。。永不报废{:soso_e127:}

有为青年 · 发表于 2013-5-2 14:37

就是哈！车管所每年还可以增加很多年审费的嘛！

小杰 · 发表于 2013-5-2 15:14

soma9 发表于 2013-5-2 10:52
我大概看了一下，到了好多年就要隔不倒好久去車檢，這個……

检测的时候会不会出一些更高的新的标准喃，到时候检测过不了，是不是也同样不能上路哦。。比如说环评之类的。。

soma9 · 发表于 2013-5-2 15:31

小杰发表于 2013-5-2 15:14
检测的时候会不会出一些更高的新的标准喃，到时候检测过不了，是不是也同样不能上路哦。。比如说环评之类 ...

你整的這個我就搞不靈醒了哈~

有为青年 · 发表于 2013-5-3 22:30

小杰发表于 2013-5-2 15:14
检测的时候会不会出一些更高的新的标准喃，到时候检测过不了，是不是也同样不能上路哦。。比如说环评之类 ...

这个有可能，以前化油器车就是这样报废的。估计以后欧三排放的车要遭取缔。

玛旁雍错 · 发表于 2013-5-3 23:54

有为，是非运营《小、微型客车、大型轿车》行驶60万公里不是“引导报废” 而是强制报废。个人愚见：站在私家车主立场，不强制报废才是有利的。按现在政策，非运营车虽然取消了使用年限规定，但是国家不会轻易让你行使到60万公里的。其中道理不言表了。如果你的爱车处于以下几种情况之一，那么你的爱车将必须和你说再见了，而且必须被“大卸八块”进行拆解。1、修理后年检仍不合格的 2、修理后尾气和噪声不合格的3、连续3个应年检周期不去年检的。

简阳串串 · 发表于 2013-5-4 09:50

帮顶一下

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