[发展变化] 火车南站直达新机场 成都地铁18号线进行可行性研究

地铁18号线

按照规划，运营后从火车南站到位于简阳芦葭的新机场，只需半小时

拟用我国全新研制的CHR6车型，时速可以达到160公里

采用大站快车的运营方式，58公里仅设8个车站

定位机场专线，是连接我市中心城区与新机场的“快速公交工具”

或将成为我市第一条拥有“地面铁”的线路

将尽量考虑深入城市中心、设立城市航站楼并尽可能与公路统筹规划建设

规划连接火车南站与新机场的机场专线——18号地铁线已经开始进行可行性研究；而这条机场专线，将来计划采用大站快车的方式运营，让乘客从火车南站出发，只需半小时就可到达新机场。

节约 与1号线共用“天府大道”

规划为机场专线的成都地铁18号线起自火车南站，覆盖天府新区中央商务区用地后继续向南至天府新站，之后沿三岔湖旅游快速路向东至简阳芦葭新机场。从线路走向上不难发现，18号线与已经运营的1号线一期工程从火车南站开始，就有所重复，这就意味着天府大道地下将同时提供两条地铁线路的空间。“从路面上也可以看出来，天府大道非常宽。含辅道达到双向十二车道的天府大道道路宽86米，其中中央分车带宽8.5米，机非隔离带各9.5米，路侧绿化带宽10米。所以，要在天府大道下面敷设两条地铁线路是毫无问题的。假如有需求的话，天府大道的地下甚至还能再承载一条地铁线路都是没问题的。”成都地铁建设分公司有关负责人表示。

省时 大站快车提速在途时间

虽然根据目前的规划，18号线有一段是与已运营的1号线一期工程相重合，但两条线的运营方式却截然不同——1号线一期工程采用普通的运营方式，平均约1公里多就有一个车站；而18号线采用大站快车的运营方式，58公里的规划线路，仅设计了8个车站。而这是由18号线的功能定位所决定的——该线路定位于机场专线，是连接我市中心城区与新机场的“快速公交工具”。按照规划，将来运营后的18号线，从起点到终点，只需要半小时时间。

创新 “地面铁”将首次现身我市

从目前18号线已经公布的官方信息中可以了解到，规划全长58公里的线路中，地下线约23公里（成都南站-兴隆湖），地面线约35公里（兴隆湖-新机场，含穿龙泉山段）。而目前我市的地铁线路中已经有高架形式的“地上铁”——2号线东延线的一段以高架形式架设；而18号线或将成为我市第一条拥有“地面铁”的地铁线路。

而18号线将采用的车型也与目前我市已经使用的地铁车型不同——该线路拟采用我国全新研制的CHR6车型，时速可以达到160公里。而这也是该线路与常规城市轨道交通存在较大区别的又一个地方。

此外，18号线线路长、平均站距大，特别是穿越龙泉山的长、大隧道，工程地质复杂，水土保持工作难度大。另外，按照国家发改委批复要求，该线路还将尽量考虑深入城市中心、设立城市航站楼并尽可能与公路统筹规划建设。本报记者 袁弘

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2号线东延线首站全功能测试昨完成

本报讯 （记者 袁弘 文/图） 昨日下午，成都地铁2号线东延线书房站顺利完成全功能测试，成为2号线东延线首个完成全功能测试的车站。

据介绍，“全功能测试”是地铁工程调试中的关键一环，是对前期机电设备安装、单系统调试、接口调试的检验，同时也为后期顺利进行综合大联调提供有力保障，有着举足轻重的作用。

此次书房站的全功能测试包括对通风空调、给排水、电扶梯、动力照明等12大项、220小项的测试。测试时按照正常使用标准进行了功能验证，所有测试内容均达到联调联试标准。“书房站全功能测试的顺利完成，标志着2号线东延线工程将逐步转入联调联试阶段，为后续空载试运行提供了有力保障，也为成都地铁2号线东延线顺利开通奠定坚实基础。”成都地铁建设分公司有关负责人昨天表示。

工程简介：成都地铁2号线东延线工程西起地铁2号线一期工程终点站成都行政学院站，东至龙泉驿站，全长11.116公里，其中高架部分5.357公里，地下隧道部分4.635公里，地面线1.124公里。全线共设大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站6座车站。

来源：成都日报