成都新机场(天府国际机场)沿线30公里范围内建设大型航空城 成都新机场(天府国际机场)位于成都市东南方向的简阳市,场址离成都市中心直线距离为51.5公里,与双流机场相距50公里。 总体规划按照满足远期9000万人次年旅客吞吐量设计,终端规划建设“四纵两横”共6条跑道,航站楼总面积约为126万平方米,总用地面积约为52平方公里。 为将成都新机场建成集多种交通方式为一体的综合交通枢纽,将规划建设“一高、两快、两铁”集散系统。在财务数据方面,成都新机场项目总投资692亿元,其中机场工程475亿元,航空公司基地工程174亿元,空管和航油等配套工程43亿元。 从规划蓝图来看,成都新机场不再只有跑道和航站楼,而是从跑道往外延伸,形成城市综合体、城市经济群。 以机场为圆心向外延伸3公里左右范围将建设“小型机场城”。主要规划和建设:酒店、办公楼、停车场(楼)、餐饮、大型购物中心、银行、免税店、会议及展览中心、文化和娱乐设施、休闲及康乐场地、医疗和保健机构、飞机维护和维修、物流配送、保税区、经济特区及保税仓库等。 在机场周边15公里及机场走廊沿线30多公里范围,将打造大型航空城,布局产业、生活设施等。 “修建新机场定位一定要清晰,一般城市并没有机会修建两个机场,成都既然有这么好的运气,一定要好好把握。”——埃德蒙顿国际机场主席兼首席执行官汤姆·鲁斯 记者:成都两个机场已有初步分工:新机场将以国际航线为主,同时兼有部分国内航线;双流机场以国内精品航线为主,包括点对点的国内航线。要破解“一市两场”的难题,除了分工明确以外,成都还需要做什么? 景逸鸣:两个机场不能“打架”,分好工是第一位的。在发展临空经济方面,同样需要避免恶性竞争。成都的两个机场都在天府新区,我们知道天府新区上升成为国家战略,如何利用这种战略优势,合力发展临空经济,是成都需要思考的问题。 曹允春:解决好功能定位,还要解决交通配套。成都两个机场的直线距离大约50公里,两个机场之间能否有效连接,也是挑战。 |