简阳真正需要的【18号线】走向应该是这样！大家呼吁

linvsi · 发表于 2016-5-23 23:12

最成都有人在说周五有两件大事宣布。

绛溪渔歌 · 发表于 2016-5-24 00:47

融入成都必须要有轨道交通

yanxc · 发表于 2016-5-24 07:42

linvsi 发表于 2016-5-23 23:12
最成都有人在说周五有两件大事宣布。

就是新机场开工。

希普电器 · 发表于 2016-5-24 08:10

晨光明媚发表于 2016-5-23 18:17
那是必须的哈“简阳城区规划轨道交通最好还是要地下合适点，轻轨和高架噪声都比较大”。大家要强烈要求把18 ...

这个好

黄铃斐 · 发表于 2016-5-24 08:54

必须顶起

yanxc · 发表于 2016-5-24 08:55

城区下地，其他地方高架即可，投资小见效快。

李鲤鱼 · 发表于 2016-5-24 09:33

感觉最多到简阳南站

星月五金(门锁) · 发表于 2016-5-24 09:56

以前我也有发表贴子引述网友的建议，简阳南直达机场轨道线，最好在简阳南设登机口，这样在简阳南换乘飞机的人就会很多，当然，简阳南的车次自然就增加了，知名度也就增加了，也带动城区经济影响力了。
另外，我很赞成规划的环轨道线，对于简阳城区的发展意义太大了。最近提到的四件大事里面的空港经济区，中心城区建设等，估计这就是轨道环线存在的意义了。
以前理解的空港城：只是机场周边几公里范围，现在这环线一出，简阳城区也纳入空港经济区了。
等于空港经济区就是环线圈定的范围了。
好处：
一，单独一个机场离市区远，要发展起来没那么快。而离机场最近的大城市就只有简阳，依托简阳城区的基础，通过环线连成一片。对新机场的带动意义很大。不像有些地方机场，机场发展多年了，周边还是发展不起来。
二，这环线一出，机场产生的效应，同时，也能带动简阳城区的发展。中间有简阳南站连接。交通枢纽作用巨大。

yanxc · 发表于 2016-5-24 10:03

还有个最简单的办法，就是在T1增加到简阳南站和城区的连接线。

18号到T1后分别开到简阳和资阳。
简阳方向逆向发车。

彩云追月 · 发表于 2016-5-24 10:14

换线的话要等到猴年马月了啊？还有换线的发车频率，半小时一班？那还不如坐大巴车了。也许是我悲观了些哈

彩云追月 · 发表于 2016-5-24 10:15

环线不是换线，打错了

国家与国家 · 发表于 2016-5-24 10:15

其实在哪里接纳高铁坐飞机的乘客才是关键，对成都来说，对资阳来说都重要。

国家与国家 · 发表于 2016-5-24 10:16

这个是才关键。人聚集才会有资金流和物质流！呵呵

彩云追月 · 发表于 2016-5-24 10:58

机场连简阳南再到简城，不也是可以接纳高铁的客流吗？

yanxc · 发表于 2016-5-24 14:41

彩云追月发表于 2016-5-24 10:58
机场连简阳南再到简城，不也是可以接纳高铁的客流吗？

所以就需要补充这条线！

绛溪渔歌 · 发表于 2016-5-24 15:38

暴牙齿发表于 2016-5-23 12:22
凭什么规划到资阳去？？

以后要跟资阳的一起坐地铁，想想都…

yanxc · 发表于 2016-5-25 09:15

顶起来

weck · 发表于 2016-5-25 09:57

不管是不是环线，最关键的问题是要纳入一期工程建设，否则有生之年看不到了！另外，地铁通勤车多不多最终看你简阳去机场和成都的人流量！！

yanxc · 发表于 2016-5-25 10:42

weck 发表于 2016-5-25 09:57
不管是不是环线，最关键的问题是要纳入一期工程建设，否则有生之年看不到了！另外，地铁通勤车多不多最终看 ...

对。18号线才能保证一期。

另外，环线多一次换乘，始终要麻烦一些。

yanxc · 发表于 2016-5-25 10:43

补充方案：

直接在原方案一的基础上，增加从T1到简阳南站再到简阳城区的连接线，也可以接受。
只是地铁需要在T1换向行驶。

这样，形成一部分18号车终到简阳，另一部分18号车终到资阳的情况。

更加保证了18号线的上座率。

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