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献给成渝铁路通车五十五周年
难忘的岁月 永恒的纪念
——忆成渝铁路简阳段修建始末
李白一句惊魂动魄的千古绝唱“蜀道难，难于上青天”曾定格了四川交通的落后；“黄鹤之飞尚不过，猿猱欲度愁攀缘”的诗句又曾描述了四川蜀道的艰难；清王朝和民国政府四十年间对四川人民的盘剥也曾使成渝路一筹莫展；在.领导下的新中国，巴蜀儿女仅两年的时间就圆了四川人民四十年的血泪苦盼！
一九五二年七月一日，成渝铁路建成通车了。
在巴蜀大地，一座难以忘却的丰碑—“辛亥保路纪念碑”矗立在成都人民公园；一曲《四唱成渝铁路》的旋律见证了历史的悲壮；一段令人振奋的话语—“一定要把成渝铁路修好”创造了举世奇迹；一场15万军工、民工参与的大奋战，展示了四川人民的智慧和力量；一条连接川西、川东经济交通的大动脉—成渝铁路，圆了巴蜀儿女半个世纪的梦，也为世界铁路建筑史写下了光辉的一页！
忆往昔，峥嵘岁月稠
新中国成立不久的一九五零年初，毛泽东同志曾批示：“一定要把成渝铁路修好！”原第二野战军政委、时任西南局第一书记的邓小平同志就提出：迅速修建铁路，打通四川的大动脉，是中国国民经济建设的大事；是关系西南人民经济繁荣、物资交流，促进发展的大事；是对川西、川东金融、交通、钢铁工业的大启动；更是为中国人民争气！
1950年6月15日，在西南军区大操场举行了成渝铁路“开工典礼”，一声“把西南建设好，首先要从交通建设抓起”的讲话，拉开了轰轰烈烈的成渝铁路建设工程大战的序幕。
1950年9月，修建成渝铁路的大军——简阳民工筑路支队成立了。下设六个股室，并组建了四个大队、二十九个中队等近万人的简阳民工筑路大军。担负着成渝铁路全线中50公里又548米侧线的建设，途经洪安乡、罗家坝、五凤溪、灵仙庙、养马河、石桥、简阳、庙子沟等车站。简阳人民千家万户支援筑路，境内各区、乡政府和农会组织也全力支援筑路，涌现出了不少可歌可泣和鲜为人知的感人故事。
认真宣传、耐心说服。刚和平解放的简阳（1949年11月15日）千疮百孔、满目疮痍、百废待兴，加上暗藏特务的煽动，给动员民工修筑成渝铁路造成了一些阻碍。在筑路支队的领导下，我们下到基层，深入群众，面对农民作了大量的宣传、动员、说服等工作，也考虑到民工外出后家庭生活的困难，制定了相应的按劳付酬等办法。思想作通了，觉悟提高了，意识增强了，踊跃报名了……浩浩荡荡的民工队伍开赴铁路沿线工地，在江边、在山坡、在沟壑、在农户的羊圈、猪栅内安营扎寨了。
不畏贫穷，战天斗地。刚获得新生的中国人民——简阳的筑路民工，在1950年6月至1952年6月的两年间，无论严寒还是酷暑，为修建成渝铁路，为给咱中国人争一口气，为四川的大动脉，有的只靠一床草席过夜；有的睡在简陋的工棚里；有的几个人睡在稻草上靠体温取暖……为加快工期，为修自己的铁路，民工们用肩挑背扛，把“老人献寿木，农家献屋梁，青年献嫁妆”运动的枕木及所需的生产和生活物资运到了筑路工地。
筑路支队各股室的人员也按要求分别深入到工地第一线，与广大民工同吃、同住、同劳动，还组织优秀教师当“文化教员”，深入到各中队和工地，给民工补习文化，给民工演出文娱节目，这极大地鼓舞了民工的士气。当时有一句话：够三个人吃的饭五个人吃，要五个人做的事三个人做。这是筑路大军的真实写照，自力更生，艰苦创业，增产节约在这里得到了最好的诠释。
筑路任务重，民工热情高。在50多公里的筑路线上，支队需要投劳370万个，挖土石方380万立方，砍枕木30余万根，还要建桥涵、隧道140座，而且还配合铁路局和工程兵共同完成了重难工程——洪安乡隧道622米和简阳绛溪河铁路桥107.2米，面对这任务、这困难、这时间，还有这设备、这技术、这地质……简阳民工没有被困难吓倒，没有退却，用灯笼火把照明夜以继日地工作，用钢钎、大锤、十字镐开凿的干劲倍增，让高山低头，令江水让路的热情更加高涨。有的不畏艰险爬悬崖；有的逢山开路，遇水搭桥；有的走绝壁开凿百米断面；有的凿眼放炮倾泻万方土石……民工们的口中高唱：“我们是开路先锋……”忘我地奋战。还有的民工在五凤溪、灵仙庙、养马河、狗足湾、巴茅山、狮子口等高山峡谷、秃野、密林中忍受着皮肉被划破的痛苦，克服施工技术中的种种难关，如：路基分层填土打夯，长涵洞分节建造，枕木预先钻眼等，并按照设计图有序而安全地施工，使成渝铁路修筑顺利地进行。
铺成大动脉，惊现“鱼化石”。平行的钢轨在一段一段铺成，成渝铁路在一站一站的向前延伸。在这50多公里的路段上，有土法上马克服千难万险的故事；有肩挑背磨一铲一铲打穿的桥涵；有自制小滑车、小索道加快工期进程的小专家；有在石桥铜观音等地遇“哑炮”捐躯的石板区的陈师傅等六人；有连续奋战、放弃节假日、推迟婚期的熊定才、陶华丰等一大批优秀民工；有一心一意为筑路，家人病故不返家的毛成功等奋力拼博的故事……他们都在为既快又好地修建成渝铁路而辛勤地劳动。
难忘的是1951年4月11日，支队在盘古开天地时造就的山坡秃岭中施工，建简阳车站，从复杂的地质岩层中凿出了一块“鱼化石”和“千年龟”，大家都为之雀跃的说：“千年古怪，鱼儿变石头！”（见照片）支队“民工报”和“川南筑路报”相继作了真实地宣传报道，文物送四川省博物馆留存。这极大地鼓舞了民工的士气，千年石头都能变成鱼儿样，我们四川人企盼的成渝铁路一定会在“人民自己的铁路自己修”的誓言中变成现实。支队抓这一契机，庚即在4月17日召开了有千余人参加的“首届贺模大会”（见照片）。“建设西南铁路纪念章”（见照片）。在每一位劳模胸前熠熠生辉，这更加鼓舞了简阳民工筑路支队全体人员的信心，坚定了在1952年6月底全线竣工的决心。
“四唱成渝铁路火车通全线，四十年愿望都实现……”一首耳熟能唱的铁路沿线家喻户晓的《四唱成渝铁路》在1952年7月1日这天，唱得更嘹亮、更动人、唱得更感慨。这一天，天更蓝、花更红、人更欢、鼓更响、炮更亮、旗更艳……在新建的简阳火车站，人头鑽动、人山人海，扶老的、携幼的，上至百岁老人，下至襁褓中的婴儿，眼巴巴的望着重庆方向，挤啊、跳啊、盼啊、望啊，一声陌生的汽笛声伴着轰鸣声，一庞然大物——彩车专列驶进了简阳火车站，“.万岁”、“毛主席万岁”的欢呼声一浪高过一浪，压倒了锣鼓声和鞭炮声。真是难以忘怀啊，真是记忆犹新啊！这是简阳人民的福气，这是巴蜀儿女半个世纪的梦，这是中国人的骄傲！我们为你自豪——成渝铁路。
看今朝，非昔比，日新月异
五十五年，弹指一挥间，五十五年，沧桑多巨变，五十五年，人已老情犹在，五十五年，感受仍依然。我们欣喜的感受到：而今的成渝通道已成立体发展态势，空中通道快速发展，老成渝铁路已经历第六次大提速，成遂渝铁路又缩短了两地的距离，成渝城际铁路既短又快地实现了朝发夕至，成渝高速铁路以又短又直而深受欢迎，大大缩短了成都经济区与珠江三角洲之间的行程，促进了更广泛的交流。这对我们老一代筑路者来说，无疑是最大的快慰。
在老成渝铁路通车五十五周年的纪念日子里，让我们以这篇《难忘的岁月，永恒的纪念》真诚缅怀和告慰在成都人民公园内“辛亥保路运动纪念碑”和内江梅家山公园“成渝铁路筑路民工纪念碑”的英灵们和献给曾经为成渝铁路建设作出过贡献的筑路者。
祝福你！老一代筑路工作者的杰作——成渝铁路。
口述及资料提供：
肖鹤皋（原支队指挥部秘书，现离休，73岁。0832-7212860）
朱荣聪（原支队指挥部“民工报”主编，现退休，84岁。0832-3180913）
付中玉（原中队指导员，现退休，77岁。13550696567）
孙家槐（原支队指挥部秘书股工作员，现退休，79岁。0832-3180894）
整 理：
朱华义（联系电话：13568531956）
二OO七年五月八日 |
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发表于 2007-6-1 13:49
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