10月6日，成都地铁18号线麓山站正在施工中。
本报记者 李欣忆/文 田为/图
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【项目简介】
成都地铁18号线，主要服务成都天府国际机场。线路起于火车南站，经高新、华阳、天府新区后穿越龙泉山至新机场，全长约68.2公里，总投资约320亿元。项目于2016年8月正式开工建设，预计2020年1月建成通车。
18号线将创下三个“最”：目前国内设计时速最快的轨道交通线路，国内最长的轨道交通机场线，国内唯一采用“快慢车套跑”的地铁线路。
【现场直击】
10月5日，记者走进正在打围施工的地铁18号线麓山站。这里从开工伊始就采取两班倒，24小时不停工。还有半年时间，18号线的盾构机就将从这里始发。
“最大号”盾构机将在麓山站始发
麓山站工地给人的第一印象，是“大”。18号线将采取“快慢车套跑”，同时铺两条轨道，工地比以前大了两倍，足足有1.5万平方米。4台钻机、4台吊车、6台挖机，320多名工人同时作业，也不显得拥挤。
来自安岳的工人邓峰正在给基坑两边架上“钢支撑”，以起到保护基坑的作用。包括邓峰在内的4名工人需忙碌1小时，才能架上一根“钢支撑”。邓峰曾参加过成都地铁1号线、2号线、4号线的土建施工，他告诉记者，18号线麓山站的工期非常紧，他们采取“两班倒”，人歇机不停，就为了抢年底的工期节点。
作为目前国内设计时速最快的轨道交通线路，成都地铁18号线也是成都地铁建设史上技术含量最高、施工难度最大的地铁线路。其中，“最大号”的盾构机将在麓山站下井始发。成都地铁建设分公司工程三部部长郭建祥介绍，18号线将开全国先河，实行“快慢车套跑”——快车运行时，中途只停两个站，全程预计30分钟；慢车运行时，每站都停，全程40多分钟。开通后，列车的最高运行速度将达到每小时140公里。而目前已开通的1、2、3、4号线，最快时速仅80公里。“18号线是高速地铁，因为风洞效应，空间必须大。”郭建祥说，18号线的隧道比普通地铁隧道更大，这就决定了它所使用的盾构机非常大，其直径达8.6米。这么大直径的盾构机施工，国内几乎没有相关经验。“为了保证节点可控，我们必须抢工期，给后期盾构机掘进预留更多的时间。”
诸多小办法让雨天也不停工
明年3月，盾构机将从麓山站始发，向世纪城方向掘进。倒排工期，麓山站需要在年底之前，具备盾构机下井的条件，并交付调试方，因此留给施工方的有效施工时间，仅有不到3个月。
地铁18号线土建3标项目经理文一鸣刚刚结束地铁4号线土建4标的工程，就赶赴新岗位。他说：“成都地铁多条线路全面开工，早就习惯了这样马不停蹄。”
为了抢工期，项目部采取了许多灵巧实用的办法。成都的施工条件总体不错，但下雨容易耽误进度，怎样才能在雨天也不停工？项目部想了一个办法，定制了两张巨大的彩胶布，约有16米宽、70米长，下雨时，拉出来铺在基坑上，在基坑下作业的工人就不受影响。
在工地，随处可见搓衣板一样的防滑钢板，以往下雨之后，基坑湿滑，大货车因为打滑影响作业，现在铺上防滑钢板，不管下多大的雨，大货车也如履平地。“目前工程节点可控，我们国庆大假也没有安排休息，有信心在年底具备盾构机下井条件，实现明年3月盾构机在麓山站的始发。”文一鸣说。
记者手记
别样的团聚
与麓山站工地一墙之隔，是成都的旅游胜地：海昌极地海洋世界。项目经理文一鸣的家在江西，国庆大假回不了家，家属有意见了。他咬咬牙，给老婆和两个孩子买了机票，让他们飞来成都团聚。可家人来了成都，他依然每天守在工地。唯一的一次陪伴，是10月4日带着孩子去海昌极地海洋世界看海豚表演。
麓山站承建方是水电十四局，项目管理人员和施工人员来自江西、湖北、河南、云南等10多个省市。这几天，营地可热闹了，家属们从各地飞来成都相聚。成都地铁1号线三期、3号线二三期、4号线二期、5号线一二期、7号线、10号线一期、6号线一二期、18号线全面开工建设，仅今年预算完成投资就达350亿元。这背后，是无数项目管理人员和施工人员“舍小家为大家”，为地铁建设默默地奉献。
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发表于 2016-10-7 10:28
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