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截取部分内容如下：
有业内人士表示，目前，在许多城市，共享单车的供应远远超过了需求，而市面上投放的共享单车数量、种类都是一个十分庞大的数字，规范管理难度很大。
本周，武汉市召开“暂停共享单车新增投放”新闻发布会，正式对共享单车按下“暂停键”。 据了解，武汉全市目前有近70万辆共享单车，但现有非机动车停放区域仅能满足40万辆非机动车停放。这意味着近30万辆共享单车面临无处可放的尴尬局面。 事实上，不止武汉，其他城市也遇到了共享单车过度投放、无序停放的问题，当地有关部门的解决办法也十分统一，即暂停新车投放。据法制晚报，目前上海、杭州、广州、深圳、福州、郑州、南京、武汉等11个城市已宣布暂停新增共享单车新车投放。 易观智库分析师王会娥向中新经纬（微信公众号：jwview）分析，从共享单车的投放量来看，很多城市已经达到饱和，出现冗余。“影响市容市貌、阻碍交通等问题逐渐暴露，共享单车已经在过度使用城市公共资源，甚至超出了部分城市公共空间的承载力。”王会娥称。 王会娥表示，未来不排除会有更多地方政府出台类似规定。 今年6月13日，悟空单车宣布破产，成为全国首家宣布破产的共享单车企业。但悟空单车并不“孤单”，仅仅隔了8天，3Vbike也宣布停止运营，成为第二家倒闭的共享单车平台。到今年8月，江苏町町单车公司“人去楼空”，大量押金未退，其运营公司南京铁拜网络科技有限公司已被列入企业经营异常名录，成为第一家因为押金问题而跑路的共享单车公司。 与春风得意“留洋热”“上市热”的一线梯队形成鲜明对比的是，二三线梯队共享单车的“下乡热”也正开展得如火如荼。据新京报，随着国内一线城市出台限投令，二三线梯队的共享单车品牌几乎放弃一线城市，将核心市场放在二三线城市，甚至布局四五线城市。例如，Hellobike在运营之初就定位二三线城市；小鸣单车先是在一二线城市投放，之后转向四五线城市作为主战场。
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发表于 2017-9-7 15:26
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