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成自宜高铁预计3月全线开工，2023年投入运营
成都东进通
2019年，四川将深入推进“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”等重大部署，加快构建现代综合交通运输体系。
交通建设这个话题关系区域发展和百姓生活，涉及交通建设领域的省政协委员蹇依、李建兴畅谈2019年四川陆路、水路建设新进展，以及绿色出行新方式的更新迭代。
省政协委员、省交通运输厅交通勘察设计研究院副院长蹇依（图据四川在线）
成自宜高铁
预计3月全线开工，2023年投运
其中，成自宜高铁由成自城际铁路与在建的川南城际铁路自宜线两部分组成，其中成自城际铁路正线全长176公里，北起成都东站，经成都天府站、天府机场站、资阳、资中、威远，终点接在建川南城际铁路自贡东站，设计速度目标值350公里/小时。
成自宜高铁成自段（北起成都东，南接自贡东）
据透露，截至目前，该项目可行性研究报告已基本完成，正开展初步设计。根据省发改委计划安排，成自宜高铁将于2019年3月实现全线开工建设，预计2023年投入运营。
成自宜高铁自宜段已动工
未来川东北适水货物
出海不再绕行重庆
近年来，四川加快推动绿色水运发展，在南向进入长江的货运通道基础上，去年省委十一届三次全会明确提出“支持达州建设秦巴地区综合物流枢纽，开辟经达州至万州港进入长江的货运出海新通道”。
“这条航线开通后，适水货物就不再需要绕行到重庆了，这对我省尤其是川东北地区适水货物的运输极为有利。”
这条货运出海新通道，目前实施方案主要为强化达州综合交通枢纽功能，协同重庆强化万州港发展优势，以及提升达万联系通道通达通畅水平。
省政协委员、省铁路产业投资集团总工程师李建兴
（图据四川在线）
铁路公交化运营是近年来兴起的一种公交出行方式，适合于城市群或都市圈的通勤出行，是公交出行、地铁出行概念的扩展，能较好地解决城市远郊区与中心区交通难题，实现相邻城市之间的同城化发展。
“成都近年来大力推进铁路公交化，利用既有的成绵乐、成灌（彭）、成渝等高铁网络，规划了‘一环七射’铁路公交化项目。”
但李建兴坦言：铁路公交化出行涉及铁路网的布局优化等许多工程技术问题，相对较为复杂，“我省其他地区的铁路公交化出行，还需要加快推进铁路建设、加速成网。” |
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发表于 2019-1-16 21:05
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