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发表于 2020-9-1 14:34
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四川观察使
29分钟前
成都市域轨道交通是成都为补地铁短板而规划的一种连接周边县市的城市轨道交通体系,目前已规划的市域轨道交通线路多达十余条,将更好的衔接成都市区与周边城市的联系。
不同于地铁,市域轨道交通线路的规划建设工作进度非常缓慢,大多数仍然处于规划设计阶段。到目前为止,也只要连接资阳的市域轨道交通S3线已达到开工建设条件,不久后将进入线路主体正式开工阶段。
市域铁路S3线的开工让不少人觉得成都相关部门应该加快推进市域轨道交通线路规划建设工作,而网友们对其中的S1线、S2线、S5线、S11线的开工建设呼声最大。
为什么呢,我们来简单的分析一下。
市域铁路S1线
根据成都城市轨道交通线网规划,市域铁路S1线是起新都区,经青白江区,最后止于金堂县的一条轨道交通线路。长久以来,成都北部地区在轨道交通线路规划上处于弱势,人们早就对该地区的轨道交通建设渴望已久,市域铁路S1线的规划建设不仅能够弥补这一弱势,还将对北部地区经济发展和沿途居民出行带来莫多好处。
市域铁路S2线
在成都城市轨道交通线网规划中,市域铁路S2线起于成都天府国际机场,止于金堂县的一条南北向轨道交通线路,在建设呼声中,S2线并不是很大,但该线路建设的意义非常重要。成都东部地区是成都未来的发展方向,S2线是唯一一条串联成都三大东部新城的轨道交通线路,是东部地区经济发展主动脉,担任着引领东部新城发展和加快人员交流来往的重任。
市域铁路S5线
市域铁路S5线是一条跨市域轨道交通线路,起于成都天府新区红莲村附近,止于眉山市区,该线路的建设不仅能方便两市居民相互来往,还将对成眉同城化发展和加快天府新区成势带来加速促进作用。
市域铁路S11线
市域铁路S11线与S5线一样都属于跨市域城市轨道交通线路,不同的是一个向北联通德阳,一个向南联通眉山。根据相关部门发布的信息,S11线暂定起于成都火车北站,经新都区、彭州市、广汉市,最后止于德阳旌阳区,目前成都和德阳已签订共建共管协议,S11线可以说是上面几条线中,进度最快的一条线路了,也是近期开工建设可能性最大的一条。
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