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[发展变化] 成渝高铁“成都东部新区站”位置曝光

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发表于 2020-10-13 13:20 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

东进在线
3小时前
近期,在《最成都》论坛公布了一张关于成渝中线高铁“成都段”的走向布局图,引人思考!

如下图所示:


总图内容

将该图片放大至“重点位置”后,如下图所示:


局部放大

我们可以很清晰的看到,成渝中线高铁从成都北站引出,然后与成渝铁路“共线”至龙潭寺后向东南方向转进,在洛带古镇附近穿越龙泉山,其中第一条隧道长7996米,最后在龙泉湖南侧穿过。


位置与线路预测

从该图中可知,成都东部新区站的设站位置紧邻简州新城,位于成简快速路旁,且紧邻成都市第二绕城高速简州新城出口,然后向东跨越沱江河。

注意,新走线位置更像是走简州与简阳中间交汇处,而非之前透露的过简阳大学城片区,这对于海井发展是利好消息。
曾经我们报道过两个重要消息,可以对此辅助参考:

第一:成都东部新区站位置“二选一”,其中一个选址于上文提到的方案,另一个选址于养马站,如若上文方案为“最终方案”,那么可以确定位置所在。


位置一:靠近简阳方向

第二:曾经该站点的表述为东部新城站,未来将更正为东部新区站。而上图所示则为“东部新区站”,可见为最终版本的可能性极大。


位置二:原养马站

此外,成渝中线高铁线,国铁集团于已组织开展现场勘探,并召开可研评审,已完成50%,并力争早日开工建设。不知道各位读者对此方案,有什么好的意见建议呢?欢迎大家在评论区留言探讨!


图文配图

PS:无论是成渝中线“东部新区站”选址在哪里,作为一条向东跨越龙泉山,对龙泉山以东地区带动意义明显的高铁线,对成都东部新区、简阳市的意义都十分重大,我们也期待位置能早日确定, 为新区发展抢夺时间优势。特别提醒:以上信息仅供参考。
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发表于 2020-10-13 13:54 来自手机 | 显示全部楼层
延长13线才是王道

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发表于 2020-10-13 14:00 | 显示全部楼层
高铁对老百姓有啥用  还是要地铁才实际
肯以本色示人者,必有禅心和定力,所以,伪名儒不如真名妓。---鲁迅

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发表于 2020-10-13 14:41 来自手机 | 显示全部楼层
弯成S型有这个必要吗

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发表于 2020-10-13 15:34 | 显示全部楼层
在一片空地上设计得这么弯,确实没啥水平。费钱不说,还得永远地绕下去。

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发表于 2020-10-13 16:17 | 显示全部楼层
发图的截取一角故意放大弯度,其实么得好弯的,合理避开成都东部建成区,否则只有钻地下。

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发表于 2020-10-13 16:17 | 显示全部楼层
又要兼顾简州新城和空港新城,只好弯点了

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发表于 2020-10-13 16:27 来自手机 | 显示全部楼层
绝对有比这个更好的方案。成简快速养马段,应该是东部新区站最好的归宿。

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发表于 2020-10-13 16:32 | 显示全部楼层
这样的!
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发表于 2020-10-13 16:37 | 显示全部楼层
weck 发表于 2020-10-13 16:27
绝对有比这个更好的方案。成简快速养马段,应该是东部新区站最好的归宿。 ...

据说SZF看起了简州新城某处,人家不许高铁穿越简州新城核心区

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发表于 2020-10-13 16:45 来自手机 | 显示全部楼层
鳌山青青 发表于 2020-10-13 16:37
据说SZF看起了简州新城某处,人家不许高铁穿越简州新城核心区

省还是市噢?东部新区站的位置,深刻影响着海井大学城的发展,地铁13号线的走向,简阳南片区的发展。

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发表于 2020-10-13 16:52 | 显示全部楼层
weck 发表于 2020-10-13 16:45
省还是市噢?东部新区站的位置,深刻影响着海井大学城的发展,地铁13号线的走向,简阳南片区的发展。 ...

S,之前的消息,不代表今后变不变

大学城恼火,被割裂了

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发表于 2020-10-13 18:46 来自手机 | 显示全部楼层
官宣为证

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发表于 2020-10-13 19:08 | 显示全部楼层
鳌山青青 发表于 2020-10-13 16:52
S,之前的消息,不代表今后变不变

大学城恼火,被割裂了

S  。。sheng   省??shi  市???都是S  开头呀??、

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发表于 2020-10-13 20:55 来自手机 | 显示全部楼层
鳌山青青 发表于 2020-10-13 16:37
据说SZF看起了简州新城某处,人家不许高铁穿越简州新城核心区

简州新城龙升湖位置设站,但是不利于空港新城和简阳城区。现在重心是空港新城,世运会、世园会、奥体城、未来科技城、未来医学城哪个不是重量级的,所以要尽量靠近空港新城,实现所谓的空铁联运。如果设在简州新城龙升湖也就是简州新城中心位置虽然割裂了简州新城,但是东心枢纽站优势被简州新城独得。

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发表于 2020-10-14 09:04 | 显示全部楼层
恋雪吻花 发表于 2020-10-13 20:55
简州新城龙升湖位置设站,但是不利于空港新城和简阳城区。现在重心是空港新城,世运会、世园会、奥体城、 ...

花花,你这个说法站不住脚,一、三岔(空港新城)本身自己有空港站、空港城站两个站,无论东出上海、南下重庆,95%的人都就近上车了,不用来头养马河。二、方便简阳就远不如在东轴与金简仁交界处的三元。要不割裂某地,就应该搞在壮鸡。
省府想把成达万主线引入资阳北,都否决了。原因是成达万是国铁干线,只有特一城市才批互通交汇,资阳级别不够(这里不得不提乐至,乐至根本不可能设枢纽站,因为成达万和成渝中均为国铁干线,乐至城市人口不到300万的特一标准,发改委批不了)目前这个图应该还是成都在旧图上改改的宣传图,作为国铁干线,估计这个样子90%批不下来,要发回来重新设计。

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发表于 2020-10-14 09:34 | 显示全部楼层
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发表于 2020-10-14 23:11 来自手机 | 显示全部楼层
老铁 发表于 2020-10-14 09:04
花花,你这个说法站不住脚,一、三岔(空港新城)本身自己有空港站、空港城站两个站,无论东出上海、南下 ...

不引入资阳北,是因为资阳北不满足接入条件!现在引入资阳西而已!

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发表于 2020-10-14 23:34 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-10-20 19:25 | 显示全部楼层
看制定规划的是怎么规划的





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