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发表于 2020-12-12 19:51
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IP:四川省成都市 电信
四川观察
1小时前 · 四川广播电视台新媒体官方账号
今年是成灌快铁开通运营10周年，作为成都铁路公交化运营的主要线路之一，为了配合新型公交化动车组的使用，该线路于今年8月启动了铁路公交化运营改造工程，预计到本月底，整个工程就将完成交付。
按照计划，成都市域铁路公交化运营改造工程分两期实施。其中，一期工程对成灌、成彭铁路既有车站进行铁路公交化改造，包括改造各车站售检票系统及进出站闸机，新增或改造车站站台安全屏蔽门等。负责该项目的中铁二局成都市域铁路改造项目总工王熙政告诉记者：“改造后我们车体到站停放后，所有车体八道门打开，就直接对着我们站台的滑动门，乘客下车就不会像以前那样，在站台1.2米的边缘区内来行走，来寻找出站楼梯，这样换乘就更加迅速，站台运行也会更加流畅。”
据成都市交通运输局相关负责人介绍，目前，成都市域铁路公交化运营改造二期工程正在进行规划布局，未来将对环成都市域铁路进行改造，同时修建崇州动车所，提高成都的交通枢纽能力，为成都下一步加密开行公交化动车奠定基础。“二期工程完成后，市民们坐着公交化动车绕成都一圈将成为可能。”
除了成都市域铁路公交化改造，我省正在进行的一系列重大铁路建设项目，也为城际铁路公交化运营提供了更多可能。今年9月1日开建的成自高铁，作为成都通往昆明和贵阳的南下大通道，串联起了成都市锦江区、天府新区、东部新区、简阳市、资阳市、内江市。整个项目建成后，成都与简阳、资阳、内江之间的铁路公交化运营，将大大提升沿途百姓的出行体验，目前，整个项目正在有序推进中，作为成自高铁的重要路段，横跨成都第二绕城高速、机场高速等几个节点的空港新城双线特大桥已经初具雏形，中铁八局集团有限公司成都至自贡高速铁路工程指挥部总工程师朱天中介绍说：“空港新城双线特大桥全长10.7公里，这几个桥都是100米以上的大跨度连续梁。目前，正在进行桩基、承台、墩身、连续梁的0号块，桥梁场的建设，计划在本月底要完成首个0号块的浇筑，在本月底完成首片梁的浇筑。”
市域铁路公交化改造+城际铁路公交化运营，让成都平原城市群联系越来越紧密，目前，成都至成都平原城市群日发动车已经达到329对，日均客流量达到25万人次。未来，随着成都市域铁路公交化二期工程的完成，和成渝中线、成自高铁、成达万高铁等一批重大项目的建成，铁路公交化线网将辐射成都平原城市的8个城市，预计线网日均输送客流将增加到70万人次。成都市交通运输局副局长易传斌向记者介绍：“现在我们成都平原城市群运营的公交化里程是700公里，已经实现了市域半小时交通圈、平原城市群一小时交通圈。未来，随着省内几条重要铁路干线建成，我们将利用这些铁路的富裕能力，加密开行公交化动车，实现成都境内890公里，平原城市群1300公里的公交化铁路运营里程。” |
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