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发表于 2021-5-20 10:31
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2小时前 · 四川广播电视台新媒体官方账号
空域调整是啥？83条航路航线、2000余条班机航线将全部“改道”？
是的！你头顶上的“天路”，在5月20日凌晨3点开始，悄无声息地进行了一次“空中交通大改造”。
“我们来打个比喻，比如双流机场是成都环球中心，北京是天府广场，双流机场到北京就需要走天府大道、人民南路。那如果天府机场运行后，比如天府机场是西博城，那西博城到天府广场，以前也需要走天府大道，这就和环球中心到天府广场的车发生了拥挤。现在，我们做的工作就是把西博城到天府广场的路，改到红星路南延线来走，把环球中心到天府广场的路，改到益州大道来走，这样两条线路互不干扰，增加了航线效率和安全性。”西南空管局管制中心终端管制室副主任何伟很形象地给记者讲起了空域调整的意义。
为迎接成都天府国际机场的通航投运，民航西南空管局成都地区空域调整方案从今天起正式实施。新方案将形成全新的空域运行环境，这是天府机场投运前的重要基础性工作，同时也是我国西部地区有史以来最大的一次空域调整。
此次空域调整以成都“两场一体”空域需求为重点，所谓“两场”，即成都双流国际机场和成都天府国际机场。伴随着天府机场的通航在即，成都进近管制区内的跑道条数将增加至6条。新方案下，进出成都进近区域的飞行将全部分离运行，飞机上升下降将更加安全、顺畅，燃油经济性也将大幅提高。
西南空管局空管部副部长郭军介绍说：“ 一个是从面积上进行了调整，从现在的2.19万平方公里，扩展到了即将要实施的4.26万平方公里，基本上扩展了一倍。再一个就是从现在双流（机场）四进五出的进离场格局，优化变成了八进八出，十六个进离港点的格局。 ”
预计到2025年，成都天府和双流两座国际机场将达到年1亿人次旅客吞吐量和70万航班起降架次。同时，随着空域结构调整，沪蓉空中大通道同步贯通，与成都至拉萨复线无缝衔接，形成我国东西走向长约3000公里的单向平行航线，有效串联起西藏地区、成渝地区与长三角地区机场群。
“以前我们一个机场（双流），去一个方向一条（往返）线，现在新增了两个机场（天府、绵阳）进来以后，如果三个机场都是共同一条线，那就会非常拥挤，容量就会受限制。现在我们空域调整就是，双流和天府两个枢纽机场，（比如）到上海方向，各走各的线，回来也是各走各的线回，互不干扰，让每个机场尽量有自己独立的路可以走。”西南空管局管制中心终端管制室副主任何伟说。
新的空域方案，将打通成渝地区空中航路的堵点，增加空域运行容量，提升运行效率、提升航班正常率。而根据中共中央、国务院印发的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，2035年将力争实现成都国际航空枢纽1.6亿人次和重庆国际航空枢纽1.2亿人次的吞吐量目标。成都地区空域调整方案的实施，在优化京昆、广兰大通道的基础上，将整体形成成渝地区“四纵两横”的骨干航路网体系，对成渝双城经济圈的发展，成渝地区机场群的发展，都有十分重要和积极的意义 |
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